Buenas tardes. Esta tarde he montado un escape sip road y un filtro polini con venturi a mi iris 200. El problema es que le cuesta mucho mantener el ralenti y echa mucho humo y sube lento de vueltas al dar gas. En 1 y 2 le cuesta va como ahogada y en 3 y 4 estira que da gusto. Tiene un grupo termico bgm con 1000 al 2.5% de aceite con bujia ngk b8es y el tornillo de mezcla a dos vueltas y media abierto y un chicle de alta de 130. Me puede ayudar alguien a ponerla un poco mas fina porqur el cambio a sido bueno pero falla en bajas. Muchas gracias a todos

Con 1000 km me referia antes

Prueba a cerrarle de un cuarto en un cuarto de vuelta el tornillo del aire y prueba la moto a ver que tal va, seguramente la moto vaya muy gorda en altas, tanto que la mezcla en bajas se vea afectada, en esos carburadores el chiclé de altas también alimenta al de bajas, así que me inclino por eso, pero para no cogerme los dedos yo prefiero afinarla más en bajas que en altas para evitar gripar ese cilindro de bgm que tienen fama de ser muy delicados.

Hola a todos,

a mi me ocurre algo muy parecido; tengo montado un bgm bigbox touring en mi px125 con un chiclé de 130 (si no recuerdo mal).

Me pasa lo mismo yo creo ya que en altas la moto estira mucho más que antes pero sale un poco lenta y gorda. ¿Me recomendáis lo mismo?


Graciiiaassss

Rul un chiclé de 130 para una 125 es una burrada a menos que montes un kit de 177 bien modificado, si llevas todo el motor de serie salvo el escape yo le pondría un chiclé de altas de 102

Gracias probare a cerrar del todo y al abrir vuelta y media a ver que tal. Yo el chicle de alta de 130 lo veo bien aunque igual tambien probare un 128 a ver. No mantiene el ralenti y eso que esta casi apretado del todo.

Vesprint no te olvides de mirar el color que saca la bujía, ha de ser de un color café con leche.

Gracias dwell!

Aún sacando la bujía con el color que toca, llevo un chiclé demasiado alto? Le hice la prueba (junto con un mecánico) y me sacó el color que todos buscamos. Eso si, saliendo muy lenta.

gracias otra vez.

ayer me dejaste con la mosca detrás de la oreja dwell y revisé lo que llevo montado. Tienes razón y es una barbaridad un 130... llevo un 116, ¿es el que suele llevar montado una 200dn de serie?

Nada baje las vueltas de mezcla a una vuelta y media y cambie el chicle a 128 y ha mejorado y en bajas y media va bastante bien sobre todo en 3 y 4 va rapida se cojones pero me echa bastante humo a ralenti y no lo mantiene y tiene el tornillo a tope apretado.
He visto que para la iris pinasco vende una caja de aire mas alta para mejorar el flujo de aire en el interior se la misma y vale 60 e pero no se la he visto a nadie puesta. No quiero baja mas el chicle de alta no vaya ser que me gripe. SOSSSSS

Rul, la 125 de serie trae un chiclé de altas de 96, si le cambias el escape por uno racing solo hay que subirle de 4 a 6 puntos más el chiclé de altas, osea que de 96 habría que subirlo hasta 100 o 102, un escape por más sofisticado que sea no pide más de eso. Esto solo si tienes escape racing montado y todo lo demás sea de serie.

Vesprint, abre más el tornillo de mezcla, a 2 vueltas y prueba.

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=9575 lee esto Vesprint.

Gracias de nuevo dwell. Llevo el bgm touring, nada de cosas más sofisticadas. El resto si, de serie, excepto el filtro de aire que le puse uno de una 200dn (según me dijeron es algo más grande).

Vesprint, a mi la moto me aguanta bien a relentí y no me humea ni nada raro. De todos modos probaré a bajar unos puntos y os cuento si la noto más brava en bajas.

Buena información, muchas gracias.

Al principio lo tenia a 2 vueltas y ahora a vuelta y media y sigue igual y sale como algo ahogada y luego estira bien supongo que por que ya empieza a entrarle mas aire al motor.

A ti no te humea porque no llevas el venturi y yo lo llevo. Creo que el problema radica en la caja que tapa el carburador que en baja le falta que entre mas aire para que mantega la mezcla bien.
Se que se correjirá bajando el chicle de alta pero es lo que no quiero porque en alta me podría dar algún susto.

Pillare la caja Airbox de pinasco y probaré si se soluciona y mantendré un chicle de 130 o incluso mas alto.

Buena información, muchas gracias.

Al principio lo tenia a 2 vueltas y ahora a vuelta y media y sigue igual y sale como algo ahogada y luego estira bien supongo que por que ya empieza a entrarle mas aire al motor.

A ti no te humea porque no llevas el venturi y yo lo llevo. Creo que el problema radica en la caja que tapa el carburador que en baja le falta que entre mas aire para que mantega la mezcla bien.
Se que se correjirá bajando el chicle de alta pero es lo que no quiero porque en alta me podría dar algún susto.

Pillare la caja Airbox de pinasco y probaré si se soluciona y mantendré un chicle de 130 o incluso mas alto.

La tapa original es muy pequeña para el venturi, este se queda estrangulado porque corre poca cantidad de aire al tener poco espacio entre el venturi y la parte de arriba de la tapa, si se pone venturi hay que poner el airbox de pinasco si o si, es obligatorio si quieres que la moto vaya bien, yo lo llevo y si no te puedes gastar el dinero quítale el venturi y ponle el filtro original con los famosos taladritos que también va muy bien y ya verás como se soluciona el problema.

Que chicle de bajas llevas?.Yo con uno de bajas 60/160 y altas de 130 con cilindro de serie y BGM touring en altas espectacular pero circulando despacio me ensuciaba la bujía.ahora he reducido el de bajas a 55 y parece que va mejor.

Comprare la caja air box si o si y ya cuento como me fue en cuanto lo tenga montado ylo pruebe. Cuando la ponga empezare por un chicle de 140 y ire bajando si va mal pero espero que con la caja mas alta vaya mejor en bajas.

Lo dicho, avisare de los cambios. Muchas gracias como siempre

Salva2 llevas tambien caja Pinasco? un saludo