Muy Buenas y feliz año y felices reyes!!

Llevo mucho tiempo sin escribir, ya sabeis como es esto del tiempo, aunque siempre me paso a ver cosillas y consejillos que ponéis.
 Intentare ser breve sin dar mucho la brasa.
Mi vespa px 2011 salvo algún problemita al principio ha ido muy bien; pues hace un par de meses tengo mala suerte y me han pasado problemilllas mecánicos todos solucionados excepto el típico petardeo leve aunque muy molesto en bajas, esa sensación de que no va fina de carburación (ya no se si será eso), la cuestión es que la llevo al mecánico de siempre con el que tengo confianza pero aun así después de carburarla y limpiarlo, la conduzco y parece ir mejor y siento un alivio en el cuerpo pero al cabo de un día o dos vuelo a tener el mismo problema, ¿es posible que la moto se descarbure?, sabeis que puede ser? puede ser otra cosa?
gracias por la ayuda.
un saludo

Alguna toma de aire en cualquier sitio de la admisión o algún retén de cigüeñal

hola Dario,

Yo no formo parte de los sabios vesperos. No sé si le has puesto algo a tu vespa (escape, filtro, etc.). Pero a la mía le pasa también lo del petardeo sobre todo cuando cierro el puño. Cuando estuve ajustando el encendido y haciendo pruebas, me di cuenta que influía muchísimo y que en algunas ocasiones dejaba de tirarse esos pedetes en bajas. Pero... desde luego cuando dejaba de hacerlo, la moto iba super mal (no tenía fuerza en altas, y no estiraban las marchas).

Yo llegué a la conclusión que es el sonido característico de mi vespa. Por lo tanto, desistí en tratar de solucionarlo. Prefiero que petarde en bajas, que la moto vaya bien y que me suene fina cuando paso de 4.000 rpm.

No sé si tu caso será similar, o en tu PX alguna vez ha dejado de hacerlo. No obstante, a ver si los que tienen más conocimiento que yo comentan algo.

Un abrazo,

Javi

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http://cocacolospa.blogspot.com
Vespa TX200

Hola gente!
gracias por las respuestas.

si hace 3 años o así, le cambie el escape a uno sin catalizador y con una buena carburación la moto iba fina, sin petardeos ni nada, pero justo ahora después de la revisión periódica donde también se cambiaron ruedas, zapatas de freno trasero y pedal de arranque que se me partió de una manera muy tonta,  a comenzado a dar ese problema, petardea un poco sobre todo en bajas sobre todo cuando vas en ciudad con trafico la moto petardea y da pequeños tirones, lo raro es que la carburar, va bien un día y al día siguiente otra vez mal!!.....   

Los petardeos a los que te refieres son esos que suenan como los petardillos que tiran los niños en la calle por navidad? o son el típico pet pet pet de cuando sueltas gas? en las vespas px125-150 son normales esos pet pet pet cuando sueltas gas, a mi me gusta que se tire uno o dos pedetes, pero si te los hace mucho y da esos tironcillos es que la moto va gorda de carburación en bajas o en altas, en estos carburadores el chiclé de altas suministra también gasolina al de bajas, también puedes tener el escape sucio, yo lo mitigo subiéndole más el ralentí o afinandola en altas cambiandole el chiclé por uno un punto o dos más pequeño (según el que necesite) y en bajas cerrándole un poco más el tornillo del aire, así se tira dos o tres pedetes cuando sueltas gas que es lo normal en estas motos. Como dice el compañero por encima de 4000 no debe de hacer eso, por debajo de ese régimen es normal que un par de pedos se tire pero aún así no debe de darte tironcillos. Que chiclé de alta llevas montado?

son mas pet pet bastante leves la verdad, que a mi tampoco me molestan, pero ahora vienen acompañados de tirones como si la moto le costase acelerar en velocidades bajas, y cuando estas en ciudad esto es insoportable, lo raro es que la carburar  va fenomenal y al día siguiente a tirones otra vez y el mecánico no tiene ninguna respuesta clara de que puede ser; los de los clichés de altas no lo se, pero nunca los he cambiado, ósea que llevan los de serie de una vespa px 125 del 2011.

no se que hacer!!!
gracias

Prueba a cerrarle un cuarto de vuelta el tornillo del aire y a subirle un poco más el ralentí, también es bueno que le hagas alguna rutilla por carretera abierta estrujándola un poco para descarbonizar un poco el escape y la bujía, te mejorará la cosa.

gracias por la ayuda, probare a ver que tal, ya os contare!
un saludo!

Que tal gente!
otra vez por aqui!

Os cuento, despues de limpiar nuevamente carburador y ajustar carburación en el taller, salí a darle una vuelta apretando bastante y la cosa no ha mejorado.
la lleve al taller nuevamente y me dicen que comencemos a descartar cosas, me han cambiado el chicle de bajas por una con mas paso de gasolina, las sensaciones parecían mejores, pero al darme otras vueltas largas a tope la moto sigue igual incluso diría que peor, sigue dando tirones, al acelerar a tope se queda un poco pillada segundillos y después responde y vuelve a acelerar, el sonido de la vespa en general es raro, si voy con mi chica en la moto  le cuesta mas de lo normal, otra cosa que noto es que me pide cambio de marchas muy rápido cuando antes eran bastante mas largas o si antes cambiaba rápido de marchas sin esperar a que se revolucionase mucho la marchas superiores respondían mejor sin dar sensación de ahogo, también he notado ya que las ruedas que tengo son de banda blanca estaban manchadas de salpicones de grasa negra del lado del escape; ya no le quiero dar demasiada caña en carretera porque he perdido un poco la sensación de seguridad en ella.
a ver si con estas descripciones me ayudáis a dar con el problema.
gracias!!

Está claro que la moto va gorda de gasolina o bien por el tamaño de los chiclés que son mas grandes de lo que debe de llevar o bien por fallos de encendido, o bien por la aguja de la cuba del carburador que no cierra bien y se te inunda la cuba de gasolina enriqueciéndote la mezcla, también cabe la posibilidad de que se te afloje el tornillo de regulación de la mezcla, a más de uno le ha pasado por aquí y se ha vuelto loco intentando buscar el origen del problema, como dices que llevas los chiclés de serie descartamos una cosa, también doy por hecho que hayas limpiado el carburador completo pero te hago unas preguntas. Has visto y comprobado si la aguja de la cuba del carburador está en buen estado y cierra correctamente? Has sacado la bujía para ver el color que presenta? Has intentado tocar el tornillo de mezcla y ver si está flojo o duro de girar?

que tal gente, volviendo de un viaje largo. al final pudimos arreglar el tema limpiando un poco el escape y carburando al milímetro (esto hace ya casi un mes),  hace unos días he vuelto de viaje y a comenzado a dar el mismo problema.
A carburar otra vez! (seguiremos probando)
gracias!