Hola a todos,

he adquirido un BGM SI26 + un airbox de pinasco.
El caso es que despues de hacer el encargo me asalta la duda de si podre montar el venturi de polini que llevaba en el si24.

Alguien lo sabe?? o, ya no tiene sentido llevarlo con el airbox de pinasco !!

(de escape llevo un vaciado artesanal)

Saludos

No te vale el venturi de 24 para el 26. Tendrás que tornearlo.

Y prepárate que vienen curvas para carburar con la tapa Pinasco Airbox y el 26 faster flow. Si no has comprado un juego de atomizadores, otro de chiclés de aire y otro de chiclés de alta, que dios te coja confesado... XD.

Con el 160 de aire y el BE3 que trae tu 26 ya te digo que no sacas café con leche la bujía con la tapa Pinasco.

La tapa Pinasco merece la pena, y mucho además, porque se nota bastante, pero es jodida de carburar. Saludos.

Gracias por responder.
Como veo que ya has peleado con ello que combinacion de surtidores utilizas??

El motor lo hice hara unos 3000km enterito. Y hace unos 1500km cambié el cilindro original por un BGM nuevo. Por tanto el motor esta a pleno rendimiento.

Con esas características que surtidores y xicle me aconsejas.

Gracias de nuevo

Te aconsejo comprarlos todos y probar. Yo llevo la vespa bastante tuneada y mi configuración puede no irte bien.

Son 40 euros y te curas en salud. Con tapa Pinasco suele ir bien 140 de aire en vez de 160 y BE2 en vez de BE3 pero puedes necesitar otra combinación. Saludos.

Después de mucho tiempo........ finalmente gripé el BGM 200, yo creo que el mterial no es bueno pues dos boquetes gordos en el cilindro non se hacen asi como así.

Ahora he montado un polini hierro 207 sin encarar carter. No quiero hacer esta modificación pues otro dia puedo montar el original o un pinasco de aluminio.

Total que después de probar mucho llevo vortex+filtro polini+airbox pinasco con cilindro polini con 140+be2+138 (gracias juanyoli).

Va bien, y saco café con leche pero mi duda es que bujía seria la mas idónea ahora para el rodaje???

De escape llevo un ixil vaciado.

Bujía, la que te recomiende las instrucciones de montaje del propio kit de Polini. De memoria creo que era la champions n2c pero no estoy muy seguro, lee las instrucciones que allí tiene que venir.

Yo llevo la misma configuración en mi Polini 177 sin encarar, vortex, airbox y carburador de 24 de serie, sin modificar nada salvo el chiclé de altas, pero nada más, voy con el 160/be3/132 y en altas saco este color de bujía tan estupendo. De escape llevo el bgm big box touring.

Yo sacaba este color con el 132 de altas. Pero eso es seco, no?
Peligro de gripaje.
Ahora con el 138 me sale toda negra pero sin estar engrsada....

Yo probé con el 138 también, el color me salia muy parecido y la zona de la rosca mas mojada pero me rateaba mucho y la moto en 3ª de 80km/h de marcador no pasaba y todavía le quedaba recorrido al puño, con el 132 se pone a 100km/h de marcador en 3ª, ratea solo un poquito y al puño no le sobra ni falta recorrido con lo que queda perfecta, sin tirones, sin petardeos, sin falta de potencia ni nada.

Probare con el 13, a ver que tal....