Hola buenos dias he estado intentando buscar informacion en los foros pero no he encontrado nada concreto cn respecto a mi duda, le he puesto un cilindro bgm a mi vespa 200, la culata es la de serie pero planificada y no le he puesto junta y por ultimo la junta del cilindro le puse la que me venia con el cilindro que es una de aluminio de 0.3 mm si no me equivoco. Mi pregunta es si de esta fotma esta funcionando a pleno rendimiento o seria recomendable poner una junta de mayor grosor en la base del cilindro o en la culata muchas gracias de antemano y feliz navidad

Disculpar pero aqui aparece como si hubiese escrito mi primer mensaje pero en realidad ya me he presentado ante vosotros y escribi algunos temas pero debe de ser que es la cuenta de mi padre que se llama igual que yo y no ha podido escribir ningun tema muchas gracias un saludo mi nombre de usuario es luisriosgil

Tenemos la misma Vespa y me interesa como te va el BGM, imagino que en la culata debes poner junta

Hola buenas pues me va muy bien por ahora con el. tiene mayor compresion q el de serie, ahora le tengo puesto un filtro de aire cn los taladros hechos, un chicle de 122 y escape sip road y va genial y la culata solo la planifique y no puse junta y no me pierde nada

Has comprobado la tolerancia entre cabeza de piston y culata?
Tu ya sabes que el piston se calienta y dilata,,,,,,y necesita una tolerancia verdad?
Y se la has dado????
Porque segun el grosor de la junta de la base,,,,,varian las cosas
Dices que has planificado culata y ademas sin junta,,,,bien apretadito estara
Lo dicho ,,,,comprueba como te ha quedado la tolerancia, o si no te espones a "Agujero"

Pues lo comprobare, el planificado fue minimo simplemente para que acoplase bien con el cilindro,y lo de la junta le estuve dando vueltas y despues de preguntar e informarme me recomendaron que fuese sin ella, ahora que me gustaria que me dieseis vuestra opinion para ver si debo ponerla o no
Por ultimo como mido y cuanto debe ser esa tolerancia??
Gracias un saludo

Yo también llevo el bgm. Solo he notado mas compresion, y poca cosa mas.
Si le pongo um 120 va un poco gruesa, me va bien con un 118. El 122 que comentas ni probarlo.
Es un motor de DN, con el fitro polini y escape de serie vaciado, tipo sip.

Yo creo que es un kit economico para circular si mas prestaciones que uno de serie.