Hola, compañeros. La pks 125 tiene el motor montado y arranca perfectamente, pero cuando meto primera se cala. Los cables del cambio están bien puestos pero las marchas entran duras como si lo hicieran sin embrague. El cable del embrague está bien puesto. Alguien tiene alguna idea? No me gustaría tener que abrir de nuevo el embrague.

Un saludo y gracias

Hola Big, pero están bien tensados, quizás necesites quitar tensión en los del  cambio y tensar embrague.

Saludos, Candidin.

Hola Big

A mi me ha pasado lo mismo y lo he solucionado como indica Candidin. He tensado más el embrague, y he  aflojando los cables del cangrejo, solo llevándolos a tope y luego con los tensores, ajustar para quitar el juego libre de la maneta.

 Muy fácil y va como la seda.


Saludos

Hola Big

A mi me ha pasado lo mismo y lo he solucionado como indica Candidin. He tensado más el embrague, y he  aflojando los cables del cangrejo, solo llevándolos a tope y luego con los tensores, ajustar para quitar el juego libre de la maneta.

 Muy fácil y va como la seda.


Saludos

Hola a todos. Al final he desmontado el embrague y, por algún motivo que  no alcanzo a comprender, el muelle no accionaba. Lo he comprimido y vuelto a descomprimir y ahora va perfecto.

Cándido, ¿cómo tienes configurada tu pk xl? ¿Le perforaste  el filtro del aire?

Un saludo y gracias

Hola Big, lo del tema del muelle seguramente al montarlo no te quedaría en su sitio, por eso no actuaba bien.

La PK-XL de mi hijo está configurada de serie.
 No se muy bien a que te refieres en tu comentario "¿Le perforaste el filtro del aire?  que yo sepa los taladros en el filtro aire es solo para las de chasis grande y no en todos los modelos, en mi 125 CL si tengo taladros en el filtro.

Si estoy equivocado explica, explica, así aprendo cosas nuevas, que siempre es interesante.

Saludos, Candidin.

¿Y no seré más bien yo el que tenga que aprender de ti? Por ejemplo, no sabía que solo se taladraban los filtros de las grandes.

Lo de la configuración me refería a si llevas algún escape y con qué chicle, etc

Un saludo

Hola Big, está de serie toda ella exceptuando la tobera de laminas Polini, porque tuvimos un problema de gripaje de cigueñal y la rotativa quedo tocada.

Si quieres algunas  configuraciones para chasis pequeño, los  "gurus de SIP" tienen algunas.

 

Si tienes alguna alguna duda en concreto, ya sabes que estoy a tu disposición.

Saludos, Candidin

Nota.- Si no lo ves bien mandame un privado con tu e-mail y te lo mando, aqui en el foro para estas cosas no hay mucha resolución de imagen pero puedo mandartelo en PDF.

Muchas gracias otra vez, Cándido. Según la configuración que llevo me faltan 5 puntos de chicle.
No te preocupes. Aumentando la imagen se ve perfectamente.
Gracias y un saludo

Hola Big, ojo  esa foto solo debe servirte de referencia o punto de partida el resto debes comprobarlo tu, ya sabes bujía color ("cafe con leche"), así que lo mismo debes probar con varios chicles empezando por el más grande, las vespas como todas las 2 tiempos según en que territorio se muevan tiene ("sus caprichos")  en la comida ("carburación").

Saludos, Candidin.

Efectivamente, Cándido. He empezado con  un  88 y la moto se ahogaba en medias y altas. He  continuado con un 85 y lo mismo pero menos. El siguiente será un 82,  a ver qué pasa. He observado que los alemanes de sip no tienen mi  configuración. Pasan del carburador 19 a un 24, por lo que lo más lógico  es tomar como referencia el 19.Viendo el comportamiento en bajas dejaré el chicle original -un 50- y creo poder intuir que el de altas es un 82 o un 80, ambos en el arco de posibilidades para el 19 que ofrece sip.

Cuando afine y consiga el chicle correcto, os lo comento por si le sirve a alguien.

Un saludo y gracias.