Hola a todos.
Tengo un problema que ya me tiene loco y ya no se para donde tirar.
He restaurado una vespa PK 75 ELESTART.
En problema es el siguiente y ya antes de restaurarla ya lo hacia.
Le doy al pedal de arranque una vez y arranca perfecta,pero cual es mi solpresa que pruevo a araancarla con el pulsador de arranque elcectronico y da vueltas la puesta enmarcha haciendo girar el plato magnetico pero no arranca.
Resulta que cuando quiero arrancarla con el pulsador pierde la corriente de la bujia(no salta chispa).
Le he puesto los cables de la puesta enmarcha directos sin pasar por la instalacion de la moto o sea directos a una bateria y da vueltas el plato magnetico pero incluso asi no sale corriente a la bujia y ahora cojo y le doy una patada y aranca de primeras.
Alguien seria tan amable de ayudarme?
Gracias

Hola Manuel, en las ultimas series PK´S Elestar, si no mantienes presionado la maneta de embrague, cuando pulsas el botón de arranque la moto no arranca, esto también les ocurre a las PX modernas, se implanto un interruptor de seguridad en la maneta de embrague. Si pulsandola no arranca verifica que lo tengas y el estado del mismo.

En el apartado del foro "tecnico" este mismo, más arriba hay abierto un post para descargar manuales descargalo y en la pagina 26 del manual te describe bien de lo que te estoy hablando.

http://www.vespaclubjaen.es/manuale...a_PK_S_1986.pdf


Saludos, Cándidin.
 

Hola Cándidin.
QUizá no me he explicado bien,lo que me comentas de la maneta del embrague,si es cierto que lleva un pulsador que si no mantienes pillada la maneta del embrage no arranca,pero como dije en el comentario anterior esto que me comentas ya lo he anulado y he puesto la corriente de la puesta enmarcha que hace que gire el motor directo a la bateria sin pasar por la instalacion de la moto.
Este pulsador que lleva la maneta del enbrague solo actua para que el relé de la puesta enmarcha de paso o no segun pulses la maneta del embrage y el pulsador de arranque y así gire el motor.
Pero como he dicho antes todo esto lo tengo anulado.
Yo ya estoy probando solamente el motor con la bateria sin instalacion en la moto.

Gracias

Vaya por delante que de electricidad ando un tanto pez, pero yo le haría algunas pruebas al voltaje de salida del motor de arranque, y dejaría el resto del sistema de lado, de momento, que parece que funciona bien.

Hola, tu problema reside exactamente ahi,  ese interruptor corta también la chispa, ten en cuenta que las elestar tiene 2 circuitos electricos de 40 Wats uno en CC y otro en AC.

El  C.C. d(corriente continua), alimenta el arranque electrico, claxón y carga de batería, el de AC (alterna) el resto alumbrado, stop, intermitentes, pero los sres. de Motovespa querían conservar el arranque a pedal (las baterías en aquella epoca no  eran tan buenas como ahora). conclusión cuando arrancas a pedal lo estas haciendo con AC sin bateria, así la logica  indica que ese interruptor le dice a la moto como vas arrancarla, si con CC o AC. Si lo anulas pues ya sabes el resultado.

Saludos, Cándidin.