Bueno, una vez ya colocado el tubo de la gasolina y el acelerador y starter por su sitio vamos a por lo siguiente:
Bujia que lleva una W22-ESR de DENSO

1.En cuarta y con velocidad de crucero de vez en cuando va dando tirones, sobre todo a punta de gas o cuando suelto gas

2.Aparte de eso noto tb una vibración en el suelo de los pies, asi como un ruido como si rozara algo, pasa de vez en cuando y es cada unos 25 metros o asi..es dificil de explicar...

3. Ha pasado la ITV hace menos de 1 mes y sin tocar nada, el intermitente delantero derecho no funciona y el trasero se queda fijo..lo unico que he variado es la colocación del cofano, que si lo dejo pegado roza con el rotor y una vez puesto tengo que tirar con la mano un poco para separarlo y ya se queda bien..

4.Cierro siempre el grifo, pero de un dia para otro tengo que ponerla a empujón..supongo que será o el grifo que no cierra bien o la boya..

Ideas de por donde empezar a mirar lo siguiente?

He puesto la bujia para ver el color y la otra foto para ver la masa de la bobina..

Mikel_PX escribió: [Ver mensaje]

Bueno, una vez ya colocado el tubo de la gasolina y el acelerador y starter por su sitio vamos a por lo siguiente:
Bujia que lleva una W22-ESR de DENSO

1.En cuarta y con velocidad de crucero de vez en cuando va dando tirones, sobre todo a punta de gas o cuando suelto gas
seguramente carburar mejor, abrir un pelin el tornillo de mezcla

2.Aparte de eso noto tb una vibración en el suelo de los pies, asi como un ruido como si rozara algo, pasa de vez en cuando y es cada unos 25 metros o asi..es dificil de explicar...
pudiera ser el caballete, mira si la goma de tope la tiene o el muelle no aprieta bien

3. Ha pasado la ITV hace menos de 1 mes y sin tocar nada, el intermitente delantero derecho no funciona y el trasero se queda fijo..lo unico que he variado es la colocación del cofano, que si lo dejo pegado roza con el rotor y una vez puesto tengo que tirar con la mano un poco para separarlo y ya se queda bien..
mira la masa del intermitente delatero, el cable que va amarrado a uno de los tornillos de amarre del piloto al chásis, rasca la pintura un poco.

4.Cierro siempre el grifo, pero de un dia para otro tengo que ponerla a empujón..supongo que será o el grifo que no cierra bien o la boya..
Seguramente, de todas formas es cogerle el punto. mira que no vallas a dejar el grifo en posición vertical, osea en reserva

Ideas de por donde empezar a mirar lo siguiente?

Muchas gracias Ojitos
Al final va a entrar al taller con los siguientes trabajos, que no son pocos:
Dirección, que estaba suelta, ajuste y engrase (supongo que cambiará cojinetes)
Cambio de todas las fundas y sirgas
carburar, aceite y bujia nueva
soporte bobina y caja conexiones
amortiguadores delantero y trasero regulables..

Todo por un pico...más de 300€ largos..

Hola Mikel : Si van incluidos los amortiguadores no está mal el presupuesto, cada uno sale por 60 pavos mínimo. Saludos y ánimo, que seguro que lo merece

enripas escribió: [Ver mensaje]

Hola Mikel : Si van incluidos los amortiguadores no está mal el presupuesto, cada uno sale por 60 pavos mínimo. Saludos y ánimo, que seguro que lo merece

Si van incluidos, al final más de 400€, pero bueno...espero que ya quede perfecta..