Hola a tod@s amigos

Al montar el escape polini que compre hoy en una Px 125 ¿debo cmbiar el chicle? ¿cual?

Para potenciar el motor de la px125 sin perder el arranque electrico ¿un 177? ¿o retifico a 150 mas piston nuevo?

Espero tenerla terminada a mediados de julio por eso prefiero ir preguntando con tiempo. Ahora estoy en fase de desmontarla es una vespa px 125 de correos del año 2002.

Gracias otra vez

Bolboreta, creo que la PX 125 lleva un 96 de chiclé de altas, con el POLINI yo probaría con un 100 o un 102 y haciéndole los dos taladritos al filtro de aire sobre los chiclés.

Respecto a rectificar y toda esa historia..., me olvidaría de 150 y me iría a cualquiera de los kits que hay de 177 cc, desde el DR/Olympia, pasando por el PINASCO, POLINI, MALOSSI y hasta el PARMAKIT. Hay muchísimo niveles de preparación, pero puedes empezar sin mucho gasto con el kit DR de 177, carburador original de 20 con un chiclé de altas de 108/110 con tu POLINI y un piñón de embrague de 21 dientes en lugar del de 20 dientes..., con esa modificación consigues bastante más par y una mejor respuesta en subidas y cuando vayas a duo..., pero ésto es como en las bodas, je, je, je..., según pagas, según comes..., a mayor inversión, mayores prestaciones.

Un kit rutero, rutero es el PINASCO de aluminio, con carburador de 24, buen escape, cárteres encarados y piñón de 21 dientes..., las prestaciones similares o superiores a una 200 de serie.

Saludos.

Juan Manuel

Si quieres, le puedes echar un vistazo a este tema.... http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=2426

Saludos.

Juan Manuel

¿¿Jose Manuel, y con los kits de 177cc no  perderia el arranque electrico?? Es que tengo un  problema pulmonar muy grande y por eso lo necesito.

Muchisimas gracias amigo y un abrazo desde Galicia

Bolboreta..., que no es José Manuel..., que es JUAN MANUEL...

No sé dónde has oido que pierdes el arranque eléctrico..., para nada..., hace poco monté un DR 177 en una LML 125, con un motor exactamente igual que una PX 125 y son problemas.... Simplemente algunos kits, hasta en los de las 200 tienen la fea costumbre de tener las aletas en la zona donde va la corona dentada del arranque, con limar/desbarbar esa zona ligeramente se soluciona, son 5 minutos.

Saludos.

Juan Manuel

Muchisimas gracias de nuevo Juan Manuel.