www.vespaclubjaen.es

Vamos a ver, estoy restaurando mi Vespa 160 GT, y cuando ya esta todo montado, me encuentro que el carburador esta dando problemas, pierde gasolina y la unión del cable del acelerador con la campana se ha roto...

No contento con esto he ido a comprar un carburador de un desguace y ahora la unión del aire con la campana no conecta bien y lo voy a devolver el lunes...

Dicho esto y para evitar problemas en el futuro, de estas dos soluciones cual es la que me recomendáis???

Esta que viene todo incluido en un lote para acoplar un carburador moderno a la GT:
http://www.recambiomoto.com/epages/...Products/C11-25

O esta otra, por un lado el carburador y filtro y por otro la tobera:
http://www.vspcenter.es/tienda/detail/92/flypage/2744?sef=hcfp
http://www.vspcenter.es/tienda/detail/47/flypage/552?sef=hcfp

O me recomendáis otra solución??? La verdad es que quiero quitarme problemas futuros y hacerlo de una vez...

Muchas gracias a todos....

Yo en mi 150 sprint tengo montado un SI20 de PX y la verdad es que la moto va fenomenal, en mi caso me hice yo la tobera, sobre todo por precio pues la tobera que venden me parecio demasiada inversion, aparte de que dinamicamente no creo que sea una maravilla esa curva o angulos con la que la hacen.
Mi carburador es este:

http://www.recambiopasion.com/index...oduct&id_lang=1

Y la tobera me la hice segun se indica en este tema:
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=6139

Otra opcion es buscar el carburador original, que los hay nuevos, es cuestion de buscarlo, y pagarlo.

Toledano escribió: [Ver mensaje]

Yo en mi 150 sprint tengo montado un SI20 de PX y la verdad es que la moto va fenomenal, en mi caso me hice yo la tobera, sobre todo por precio pues la tobera que venden me parecio demasiada inversion, aparte de que dinamicamente no creo que sea una maravilla esa curva o angulos con la que la hacen.
Mi carburador es este:

http://www.recambiopasion.com/index...oduct&id_lang=1

Y la tobera me la hice segun se indica en este tema:
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=6139

Otra opcion es buscar el carburador original, que los hay nuevos, es cuestion de buscarlo, y pagarlo.

Una pregunta Toledano, le valdría la tobera http://www.vspcenter.es/tienda/detail/47/flypage/552?sef=hcfp
al carburador SI20 y dos, la caja donde lo metes todo de donde la has averiguado... El problema es que no conozco a nadie que me pueda hacer la tobera y lo suyo es comprarla a alguien que la haga, aunque me salga mas cara... :cry:

Es que comprando el carburador con el filtro por un lado y la tobera esta por otro el precio es bastante asequible...

El carburador UA19SI me tiene ya cansado, es el tercero que compro y siempre los mismos problemas, arranque en frio para patas de caballo, pierde gasolina por la cuba y tirones :x

Si con esto arreglo el problema me doy con un canto en los dientes

SI, esa tobera que indicas es la que sirve para adaptar el SI20, yo en concreto me la hice par ponerlo de forma directa sobre el colector original, con una pletina y un tubo, y es que esa con esos angulos no me convencia, aunque por lo que cuentan funciona perfectamente. Yo las medidas de todo lo saque del enlace que te pase en el otro mensaje, yo hice todo salvo el casquillo de naylon.

Lo instales de la forma que lo instales, lo cierto que es una maravilla olvidarse de los problemas que dan los viejos UA19, como en tu caso, siempre rezumaba, a veces arrancaba y andaba bien y otras todo mal, ahora todos esos problemas los he olvidados, algo rezuma de vez en cuando pero es normal, y la moto anda mejor que bien.

Para la informacion de todo el foro, monte el :

http://www.recambiomoto.com/epages/...Products/C11-25

Y va de puta madre, arranca a la primera... Siempre y cuando tiene chispa la moto... jajaja

Ahora ando con un problema de electricidad...

Hola yo en mi 160 tambien he montado el kit SI20/20 de vespa 125 y la moto ha cambiado 100%, va muchisimo mejor y me he quitado los multiples problemas de siempre de campana , aire, cable acelerador, ralentì, etc. Comentarte que en mi caso tambien me hice un colector casero y tuve que suplementarle un poco al amortiguador ya que la caja del carburador me daba en el chasis.