www.vespaclubjaen.es

Buenos Días. Tengo un problema en mi super con motor pk.
ya en la pasada scooterrun tuve que cambiar de montura por esta avería y quisiera saber vuestra opinión al respecto.
Como ya adelanto en el titulo ....mi vespa se calienta tanto en carretera que ha llegado a bloquear pistón. ya he ha dado varios avisos pero al final se bloqueo .
Llevo montado cilindro polini 130 y alguna potenciacion mas :mrviolet: y desde los inicios ha llevado bujia cuello largo ya que fue la que me dijo el mecanico y como iba bien.......pues a rodar
Ahora bien ....despues de poner encendido bgm por rotura del anterior empieza a calentarse me doy cuenta que este cilindro debe llevar cuello corto, puede este error causar el sobrecalentamiento?

Gracias apañeros

Mon escribió: [Ver mensaje]

Buenos Días. Tengo un problema en mi super con motor pk.
ya en la pasada scooterrun tuve que cambiar de montura por esta avería y quisiera saber vuestra opinión al respecto.
Como ya adelanto en el titulo ....mi vespa se calienta tanto en carretera que ha llegado a bloquear pistón. ya he ha dado varios avisos pero al final se bloqueo .
Llevo montado cilindro polini 130 y alguna potenciacion mas :mrviolet: y desde los inicios ha llevado bujia cuello largo ya que fue la que me dijo el mecanico y como iba bien.......pues a rodar
Ahora bien ....despues de poner encendido bgm por rotura del anterior empieza a calentarse me doy cuenta que este cilindro debe llevar cuello corto, puede este error causar el sobrecalentamiento?

Gracias apañeros

sin duda la bujia es una pieza clave en el calentamiento del grupo termico, asi que haczte con una bujia fria.
muy importante tambien es la lubricacion , el avance del encendido y el tipo de conduccion sobre la moto .

la lubricación iba a cargo de castrol power 1 pero cambie a A747 por desechar la idea del lubricante y el encendido esta hecho con disco graduado y estroboscopica a 18º.Lo que no me cuadraba era la bujía de cuello largo.

¿Como sabes que se calentaba?.
El problema principal con el cuello largo, es que tropiece con el pistón.
¿Engrase separado o, mezcla en el deposito
con la gasolina?

por que los electrodos de la bujía se derretían perdía potencia en caliente y llego a bloquearse el pistón.
aceite mezcla en el deposito.

lo primero que tienes que mirar, es a partir de que cambio que hayas realizado te ha empezado a dar problemas, y a partir de ahí desacer ese cambio.
Un saludo.