www.vespaclubjaen.es

Hola amigos, me ha surgido la oportunidad de comprar una horquilla de px de correos a buen precio y me planteo ponerla en mi 150 s, asumidas las cuestiones estéticas, y como ya tengo que desmontar la horquilla original por una pequeña metedura de pata al montarla (quedo un pelín floja) pensé en mejorar la seguridad con esta horquilla. Sabeis si hay algo posteado de las dificultades de montaje?. ¿Queda mucho más alta de delante? Alguien me dijo que quedaba tipo chopper :shock: . Si es así ¿hay algún apaño para solucionarlo?
Gracias de antemano y enhorabuena de nuevo por el foro

Yo me informe sobre el tema, y como poder, se puede. No se como queda, pero el mecánico me comentó que podría ten muchos problemas con la itv, puesto que tendría que presentar un estudio de un perito.
Por otra parte creo que si lo llevas al sitio adecuado, te lo podrían adaptar.
Ya nos contarás.
Saludos

Sin modificar nada queda muy alta, te pongo foto de una 150 S 1ª Serie que te harás una idea....



Si sigues empeñado en ponerlo tienes dos caminos..., o bien, horquilla de PK XL y montas el buje del disco en ella, que también te quedará un pelín alta, pero no tanto, o bien recortar la horquilla en la parte baja, en el tubo paralelo al amortiguador, haciendo un trabajo de profesionales, claro y montando amortiguador de PK.

Y no dejes atrás el tema legal, que las cosas están cambiando mucho y presentarse en la ITV con una Vespa del 64 con freno de disco puede levantar muchas sospechas, je, je, je

Saludos.

Juan Manuel

Si eres apañado soldando yo cortaria el tubo paralelo al amortiguador como bien dice Juan Mnauel, ahora aunque esta vespa no tiene codigo de homologacion da un (cante) el freno de disco muy grande, en Almeria no pasas la ITV asi casi seguro.... ( yo con una primavera si me pasa.. pero sera por ser algo mas moderna)

Como algo apañao si que soy, 10 añitos de tornero en astilleros. El tema de ITV pense en un quitapón con la horquilla original(10 horitas de trabajo cada vez que pase la ITV), o buscarme algún "contacto" que por aquí haberlos hailos. Si corto la horquilla ¿el amortiguador de la pk me daría la misma altura que tengo ahora, o me subiría algo? ¿el guardabarros entra bien? y por último, habría posibilidad (por estética) de montar el tambor original haciendo un apaño en lugar de la llanta de radios que me parece lo peor (esteticamente claro) .
Muchas gracias y de nuevo mi enhorabuena por el foro :grin:

Muy buenas.

Existen tambores con estética clásica.


Saludos

Esta es la horquilla de PX cortada 40 mm, con amortiguador de PK, queda igual de alta que la de PK, más o menos y, por supuesto, hay que adaptar el guardabarros delantero.

Todo éso que hablamos es buscando gastarse el mínimo posible, si no te gusta la estética del buje PX, de ocasión pocas opciones tienes, las LML Star DeLuxe de 2 tiempos montan un buje con estética clásica, sería cuestión de buscarse algún siniestro y si no, pues a vaciarse el bolsillo y comprar todo el conjunto nuevo, pero sustituyendo la horquilla, claro....

Hace un par de años comercializaban un buje completo para abuelitas, creo que procedente de ScootRS o en Scooter Republic, pero no lo recuerdo bien y su precio rondaba los 350€ más o menos y ya no sé si merece la pena gastarse ese dinero en el freno, para finalmente llevar el mismo esquema de suspensión.

Saludos.

Juan Manuel

Muchas gracias por las sugestiones. Me lo pensaré y ya os cuento.
Mi principal "preocupación" es la poca frenada de delante(supongo que igual que mucha gente). Antes de montar la horquilla también valoré hacer otro apaño: sustituir el muelle por un conjunto muelle-amortiguador, sondeando esta solución medí el amortiguador de una vespa de 50 de las modernas y en longitud y diámetro casi coincidían. La broma era de 50 euros y adaptar los anclajes. Al final no me decidí porque no sé si mejoraría algo el tema. ¿que opinais? ¿alguien lo hizo?
Saludos

hay un refrán muy bonito que dice " no le pidas peras al olmo" ....ya sé que para gusto los colores,etc pero,al final tienes una maquina de casi 50 años,con todo lo que eso comporta,te trae casi más cuenta venderla y comprarte una más moderna y dejar una clasica....pues clasica.(opinion personal y,por ende,perfectamente discutible)

Te comento que mi primer scooter fue una vespa lx50, y puedes encontrar despieces de esa moto muy baratitos. Te diré que ese freno (de disco) frenaba como la madre que lo parió y la suspensión, aunque blanda, era muy cómoda. Por desgracia la mía la tengo prestada, sino la desmontaba y te decía medidas. Lo malo seria despues acoplar el guardabarros, que ademas en este modelo es de plástico.
Puedes usar la opción del quita-pon para la itv, pero que parece demasiado jaleo.
Saludos

lrcalvo escribió: [Ver mensaje]

...Mi principal "preocupación" es la poca frenada de delante(supongo que igual que mucha gente)...

Pues sí..., cientos de miles de vesperos tenemos esa misma preocupación, je, je, je....., supongo que siempre pensaron los ingenieros de Vespa que una moto tan ligerísima de peso delante no debería de tener una frenada superpotente, digo yo...

Opino igual que el compañero Woodpecker, creo que nuestras "abuelitas" debemos de entenderlas tal y como son, al menos manteniendo su estética original, si buscas mejor frenada y más potente creo que precisamente no es la filosofía de una Vespa 150 S 2ª Serie del 64.



Saludos.

Juan Manuel

Se pasan un poco con el precio pero aquí lo tienes.

http://www.sip-scootershop.com/es/p...n+para_13347800

Saludos

Horquilla PK, de altura es la ideal y utiliza mismo buje que PX (mismo tambor, zapatas freno y eje para llanta de disco). Tiene aspecto clásico, con toda la seguridad que puede ofrecer una Vespa.

Vicente, cada día me gusta mas tu vespa..... Para mi es preciosa!!!!!!!

SAludos

Sí, al final parece que me estuviera aprovechado para lucir mi Vespa, jejeje.

Muchas gracias Roque.

Valdria para hacer el apaño la horquilla deuna vespa de correos de lasque habia antes, tipo pk.??

(No me se el modelo de vespa wue llevabsn antes lod de correos))

Cucudrulu, normalmente lo que se monta es la horquilla de PK con buje de PX Disco, aunque hay que retocar un poquito, la otra opción es la de PX Disco, pero acortada en la parte inferior 40 mm y montando amortiguador de PK, supongo que te refieres a las horquillas de FL, quiero pensar que también es válida, pero dudo si el manillar va montado en las FL de la misma forma que en las PK, tengo mis dudas, a ver si nos las puede resolver alguien.

Saludos.

Juan Manuel

Valdría el de una nk

Si por NK te refieres a la horquilla de una Primavera NK, a mi parecer no es la horquilla ideal, es mala, su freno es muy mejorable, siempre mejor una de PK S, PK XL o de PX modificada.

Saludos.

Juan Manuel

A seguir buscando......