FallenLord escribió: [Ver mensaje]

Buenos días a todos.
Os voy a comentar mi aventura vepasiana. Hará una semana recogí mi vespa TX200 y tenía las ruedas totalmente deshinchadas (cosa que era de esperar) y el freno delantero pinzado y un poco de oxido.
1º- El tema de las ruedas se solucionó fácil, solo tuve que inflar las ruedas
2º- La rueda delantera que estaba frenada, tuvo un poco más de tarea puesto que tuve que cotar con mucho tiento las zapatas ya que estaban oxidadas y "soldadas". (idea que por cierto saqué de este foro, gracias)
3º- Una cosa que me trae mosca, es que al arrancar la moto, después de limpiar el tanque de gasolina, revisar los chicles del carburador, que aparentemente no están muy sucios, la moto no se queda en ralentí, supongo que será cosa de revisarlo mejor, sacarlo y limpiarlo
creo que puedes tener una toma de aite bestial, comienza por comprobar el retén del lado del plato magnético, al desmontarlo si ves mucho aceite por la zona es casi seguro que sea por ahí.
4º- Al arrancarla, noto que ninguna luz funciona, pero el pito si que funciona, he leído en este foro que puede ser el regulador, o algún cable suelto o deteriorado, los cables de la "narizota" parece que están bien, revisaré el cableado para ver si algún animal del campo le ha dado por comerse algún cable. en caso contrario. mi duda es ¿podría probar el regulador de una PX200? me da la sensación de que es prácticamente la misma moto, y hablo desde la total ignorancia. Los reguladores de las vespas 200 son de dos tipos, de 3 contactos ls de las sin batería y de 5 los que llevan batería. ai es con batería el cláxon funciona de ésta.
5º- Al intentar arrancar, a veces la pata no coge bien, hace como que se escapa. supongo que habrá que cambiar los discos de embragues, pero no sé si me podríais aconsejar algo más. Ya revisé el tutorial de como cambiar los embragues, y estoy dispuesto a ellos Mira si el embrague está demasiado tensado, si está bien, es que el piñón que mueve la pata de arranque y tiene dientes en sierra, está muy gastado, cambiarlo es fácil, pero tienes que abrir cárter, se puede hacer sin bajar motor, pero hay que desmontar muchas cosas, cilindro, cangrejo, encendido...
6º- Por último, En la zona de debajo del grifo de la gasolina y estrangulador, en los laterales, creo que ahí van una especie de reposapiés (disculpad pero desconozco el nombre real), está un poco/medio oxidada, tengo pensado cortar la zona oxidada con una radial/dremel con mucho tiento y soldar una chapa encima con cariño. No sé si estoy diciendo una locura, o si a alguien se le ocurre una idea mejor. Sino está demasiado mal, cepillo de alambre, Oxi-no y masilla.
Siento mucho el tocho. y agradecería de corazón vuestra humilde opinión, Muchas gracias.