Tienes varios chicles, fundamentalmente de bajas y de altas. El de bajas no suele tocarse y regula la cantidad de mezcla que pasa con el motor a relenti o poca carga.
Luego está el de altas, compuesto de tres piezas. La superior, donde aplicas el destornillador, que es el corrector de aire , una del medio como una flauta con agujeritos, que es el atomizador y una tercera en la parte abajo que es el propio chiclé de altas, esta metido a presion y sale tirando del mismo. Este es el que se suele sustituir cuando se pone un filtro de aire o tobera de mayor capacidad. También cuando se cambia el cilindro por otro superior.
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