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Buenos días, señores!!!!!!

Sé que el tema es repetido, pero de tanto leer por los foros, me he liado de tal forma que no sé si hacer una u otra cosa. Bueno, me explico. Mi intención es cambiar el escape original catalizado de mi vespa 125 px por un sip-road 2.0, tengo entendido que gano en varios aspectos. Mi duda está en saber, si además del escape tendría que cambiar algo más como chiclés, carburar, .... o sólo cambiándole el escape basta. Espero haberme explicado. Gracias de antemano.

Saludos

Hola, como un libro abierto, espero que mi respuesta también, chicles y ha carburar para encontrar el "café con leche"

Saludos, Candidin.

Buenos dias, ...

Muchas gracias Candidin por tu rápida respuesta. Supongo que el tema de los chiclés, será subirlo un par de puntos como he leido en los foros, o eso, se lo dejo mejor al mecánico dónde tengo pensado llevarla para carburarla. Soy muy novato en esto de la mecánica y para mi es un mundo, aunque me pica bastante esto de meterle mano uno mismo.

Bueno, pues mil gracias y a ver......   Saludos

Buenas tardes, ...

Espero no ser pesadete con este tema, pero tengo la duda de los chiclés de alta y baja, sinceramente leo y leo pero no veo nada en concreto relacionado con el escape y mi vespa. Mi vespa es una 125 px del 2007, no se que chicles comprar para que vayan bien con el escape Sip-road 2.0, que me gustaría adquirir. Además, he leido que debería poner un filtro perforado (cual me aconsejan o como es), y si habría que hacer algo mas para ganar un poco mas en prestaciones. Espero vuestra ayuda. Gracias de antemano. Saludos

Hola, con referencia a los taladros, encontrarás la información en este post, lee todas las respuestas y sabrás el tamaño de los taladros y donde se realizan y como proceder.

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=4769

En cuanto a los chicles creo que llevas un 96 de altas, yo en mi 125 CL, también llevaba esa medida cuando le puse el filtro taladrado, subi el chicle de altas a 100 y el de aire deje el original, la moto se nota más fina, todo lo que te comento con el escape de serie.

Probablemente tu con ese escape necesites algo más de chicle quizás un 102, 105 o 110 esto no se sabe hasta que no la carbures y encuentres el color café con leche en la bujía, el aire creo que no tendrás que tocarlo pues con los taladros en el filtro el carburador respira mejor, eso deberás averiguarlo probando.

La carburación no es una ciencia exacta, cada moto es diferente e influyen otros factores, si vives en la playa o en la montaña, (por la presión atmosferica) si hace frio o calor,etc... decirte que hay quien carbura en invierno y luego lo hace en verano, pero eso es rizar las rizo. Tu carbura he intenta encontar el color "café con leche" y listos, si no tienes mucha idea mejor un profesional.

Esta es una ñapa (en referencia a los taladros) relativamente barata y solo sirve para notar la moto más fina, pero no va a darte más prestaciones, notaras mejora por el escape el Sip 2.0 es buen escape, pero si quieres mejora de prestaciones notables tendrás que cambiar el grupo termico y subirlo de cc. a 177, hay varias marcas que fabrican kit para PX125-150, entonces si notas más prestaciones, vas a la altura de las 200 cc. incluso más.

Por el foro hay mucha info sobre este tema.

Perdona el tocho.

Saludos, Cándidin.
 

Buenas,.....  Mil gracias me has aclarado bastante mis dudas. Nuevamente gracias. Saludos

Hola, no se merecen aquí estamos compartiendo unos de otros y aprendemos todos.

Saludos, Cándidin.