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Hola a tod@s acabo de restaurar una Vespa P200E, e cambiado rodamientos, rectificado el cilindro y e cambiado los discos de embrague.
El caso es que al arrancarla al cabo de un rato hace un ruido metálico rítmico, y no entiendo por que, esta TODO nuevo, lo que me preocupa es que sea una holgura en el cigueñal ya que no lo revise antes de montarlo, por que no lo vi en mal estado.
Alguna ida?
Saludos Crunch!!

Es norma de la casa presentarse al resto de compañeros en la sección correspondiente.

Saludos.

Juan Manuel

Lo siento no lo sabia.
Hola, me llamo Luis y desde hace dos años he ido restaurando una Vespa P200E del año 83, ya la he terminado de hacer, y el otro dia al arrancar, sonaba perfecta, y al rato, empezo a sonar un ruido metalico en el motor, el motor esta completamente nuevo, cilindro rectificado, piston nuevo, y rodamientos.
He pensado que podria ser del cigueñal, pero si subo un poco el ralenti el sonido desaparece.
Alguna idea?
Saludos!!

Al aprietar embrague el ruido cambia? La vespa funciona bien?

Saludos.

Hola, no probé a darle al embrague, al acelerar la moto el sonido desaparece, es algo muy raro.
Podria solucionarse quitando el embrague y ver si es la arandela que esta entre el embrague y el ciqueñal.
No se que puedo hacer.
Gracias!!

Crunch_P200E escribió: [Ver mensaje]

No se que puedo hacer.
Gracias!!

Io tampoco!

Saludos!

¿Alguien podria ayudarme?
Es un ruido que desaparece al subir las revoluciones, podria ser algun tipo de algura en el cigueñal? eso lo podria descartar?

Yo tengo una vespa cosa 200, y me pasa lo mismo, cuando acelero se quita el chisporreteo metálico.
No se lo que es pero la moto anda perfectamente y no le he dado más importancia.
Me han comentado que puede ser la bobina de alta, pero mientras ande bien no le cambio nada.
Un saludo y espero que se te soluciones.

Os cuento mi caso:

A ralenti, un leve ruido como metálico, molesto. En el momento que das un poco de gas, desaparece. Creo que he contado esto aqui ya.

Llevé la moto al taller, me abrieron el motor, para cambiar rodamientos y retenes (decían que era de ahí). Pero la moto siguió igual. Al final, el motivo era que se había soltado un imán del plato magnético. Cuando disminuía la fuerza centrífuga (a ralenti), uno de los imanes rozaba en el porta bobinas. Tuve que sustituir el volante (una pasta). MOTOPLAT.

Pasaron los años y un buen día el problema se repitío. Esta vez siguiendo los consejos de mi padre, indiqué al taller que remacharan los imanes. Y hasta el día de hoy sin problemas.