Hola, el tema es que compre un cableado de esos que vienen ya preparados para ponerselo a mi 125L y el porblemaes que este cableado es para motores que llevan tres bobinas en el palato magnetico y mi motor solo lleva dos bobinas, que hago junto los cables que van a las dos bobinas que se utilizan para alumbrado??? si no me contesta alguien que ya haya tenido ese problema me tendre que poner a revisar un circuito y otro a ver exactamente que hace cada bobina...
un saludo y gracias.

JuanJo, no tengo ni idea y en este caso no te puedo ayudar, je, je, je..., pero si pones en el título del post ese texto, mucha gente ni va a mirarlo, ya que aquí "habemos" pocos expertos ¿no crees?

De todas formas no es nada descabellado lo que dices, ir identificando cada bobina para lo que es...

Saludos y perdón.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

JuanJo, no tengo ni idea y en este caso no te puedo ayudar, je, je, je..., pero si pones en el título del post ese texto, mucha gente ni va a mirarlo, ya que aquí "habemos" pocos expertos ¿no crees?

De todas formas no es nada descabellado lo que dices, ir identificando cada bobina para lo que es...

Saludos y perdón.

Juan Manuel

Tienes razon lo voy a cambiar que si no se asusta la gente...
Par el que tenga curiosidad el titulo original era (Para Expertos En El Sistema Electrico).

Juanjo yo que tu pondria uno junto a otro para comparar. A las malas compara cables de varios colores, "calcas" el circuito antiguo y listo. El nuevo puedes venderlo!

Saludos

Yo niputaidea, pero si te sobran cables, con no usarlos ya esta, no?

A ver que os parece lo que he llegado a deducir porque he estado todo el fin de semana dandole vueltas al tema y ya veo cacles hasta en el bater... .
Este es elcableado original de la 125L...
 


Y este el cableado que tengo y como podeis ver esta modificado para poder suprimir la bobina de amarras, y ademas para poder conectar el dichoso pedal de freno trasero...
 


Y ya que estamospuestos a preguntar... originalmente la vespa traia montada una resistencia de 3,6 Omnios y 10W, que se ponia en paralelo con la bombilla de posicion, porque si no fundia las bombillas, mi duda es; si ahora es obligatorio circular siempre con la luz de posicion y la de carretera puestas... se puede eliminar dicha resistencia y asi darle un poquito mas de vidilla al alumbrado, ¿no?

juanjo954 escribió: [Ver mensaje]

A ver que os parece lo que he llegado a deducir porque he estado todo el fin de semana dandole vueltas al tema y ya veo cacles hasta en el bater... .
Este es elcableado original de la 125L...
 


Y este el cableado que tengo y como podeis ver esta modificado para poder suprimir la bobina de amarras, y ademas para poder conectar el dichoso pedal de freno trasero...
 


Y ya que estamospuestos a preguntar... originalmente la vespa traia montada una resistencia de 3,6 Omnios y 10W, que se ponia en paralelo con la bombilla de posicion, porque si no fundia las bombillas, mi duda es; si ahora es obligatorio circular siempre con la luz de posicion y la de carretera puestas... se puede eliminar dicha resistencia y asi darle un poquito mas de vidilla al alumbrado, ¿no?

Probrelma resuelto y os confirmo que mi teoria (esquema modificado por mi) es correcta y tambien os confirmo que funciona todo correctamente ...

Buenas,
Mira yo estoy ahora con el tema electrico tambien de un motor de 125L y mi duda es que solo me salen dos cables del encendido y me parece rarisimo. Tu me podrias confirmar cuantos cables saleb de tu encendido? A mi solo amarillo y negro, que va a la bobina.
Estoy desesperado.