Buenos días,

Estoy empezando a montar mi querida Vespa 150 S faro redondo y tengo dudas sobre cómo pasar los cables, ¿podéis echarme una mano?





Creo que por el número 1 pasa la instalación eléctrica, por el Nº2 el acelerador y el aire, por el Nº3 el embrague, el Nº4 es el freno trasero y por el Nº5 los 2 cables de marchas, ¿voy bien?.

También estoy perdido con las gomas pasacables:



La Nº4 es la varilla de la gasolina pero me parece que el resto son de otro modelo de Vespa... ¿puede ser?

Gracias!

¿alguien me echa un cable?  

Hola,
Por el 1 pasa la manguera de gasolina con la goma 1, y por el 2 pasan las fundas de los cables del acelerador, aire y la electricidad con la goma 3.  En cuanto a los demás, no se exactamente porque yo los anulé porque los tenia podridos y los sustituí por tubos de aluminio ( no se pudren si entra agua y no entra agua dentro del chasis para evitar que se pudra el suelo), pero solo tienes que comprobarlo, uno es del freno trasero, los otros dos aunque hayan dos agujeros provienen del mismo tubo, por un agujero sacas funda embrague y por el otro las fundas del cambio.

Mil gracias 150sverde!

En cuanto pueda intentaré pasar los cables como me has dicho. Hay un punto que no me queda del todo claro. Dices que los agujeros 3 y 5 (el 4 es del freno trasero, con ese no hay dudas) van al mismo tubo pero yo no lo tengo tan claro. El Nº5 va a dar a un tubo que recorre el chasis por dentro y termina un poco más abajo del cláxon pero el número 3 creo que va a dar directamente al hueco del chasis... estos días no voy a poder trastear con la Vespa porque estaré de viaje pero lo revisaré la semana que viene en cuanto regrese.

Muchas gracias!

Hola, no recuerdo bien si es un tubo o dos, creo q en la mia era uno solo, en cualquier caso es irrelevante, tienen el mismo recorrido, hasta debajo del claxon como has dicho. Como dices q tienes uno mas corto, deduzco q habras metido algun cable y no te sale por el tubo de debajo del claxon porque el tubo esta podrido y se sale el cable por kalgun agujero.

Se me olvidaba, la goma 2 para pasar la instalacion electrica a la guantera, (si no tienes bateria nada), la goma 4 no la veo bien, la de la varilla del grifo lleva una raja para meterla con la varilla y deposito instalados ( con la varilla colocada puedes poner y quitar la goma, no hay que demontar la varilla, por eso la goma tiene una raja, para poder abrirla), si la goma 4 no esta abierta es la goma del tirador del cofano motor, para que cuando quites el cofano el tirador no marque el chasis.

Hola, yo tengo una 125s de 1960 y lo voy a montar así:

1 - Con la goma 1: instalación eléctrica, cable del acelerador y stárter
2 - Con la goma 3: tubo de gasolina
3 - Tubo pequeño al hueco del chasis - Cable de embrague
4 - Tubo que llega hasta el freno trasero
5 - Tubo gordo que llega hasta el claxon - los dos cables del cambio de marchas

Saludos

150sverde escribió: [Ver mensaje]

Hola, no recuerdo bien si es un tubo o dos, creo q en la mia era uno solo, en cualquier caso es irrelevante, tienen el mismo recorrido, hasta debajo del claxon como has dicho. Como dices q tienes uno mas corto, deduzco q habras metido algun cable y no te sale por el tubo de debajo del claxon porque el tubo esta podrido y se sale el cable por kalgun agujero.

Hola 150sverde! Mil gracias por la ayuda, está siendo muy útil. Y perdona por tardar en contestar, estaba de viaje.

Voy a colgar una foto del chasis por dentro donde se ven (mejor dicho se intuyen) los 3 conductos:



Ahí se ve el tubo largo (el que termina por el cláxon), el tubo del freno trasero y el tubo corto que no tengo claro si es el del embrague...

150sverde escribió: [Ver mensaje]

Se me olvidaba, la goma 2 para pasar la instalacion electrica a la guantera, (si no tienes bateria nada), la goma 4 no la veo bien, la de la varilla del grifo lleva una raja para meterla con la varilla y deposito instalados ( con la varilla colocada puedes poner y quitar la goma, no hay que demontar la varilla, por eso la goma tiene una raja, para poder abrirla), si la goma 4 no esta abierta es la goma del tirador del cofano motor, para que cuando quites el cofano el tirador no marque el chasis.

No tengo batería pero ya que tengo la goma la pondré... La goma Nº4 sí que está abierta, esa la tenía controlada y sé que es de la varilla de la gasolina. La del tirador del cófano no venía en el kit de gomas, tendré que pedirla...

Gracias 150sverde!

Xuskie escribió: [Ver mensaje]

Hola, yo tengo una 125s de 1960 y lo voy a montar así:

1 - Con la goma 1: instalación eléctrica, cable del acelerador y stárter
2 - Con la goma 3: tubo de gasolina
3 - Tubo pequeño al hueco del chasis - Cable de embrague
4 - Tubo que llega hasta el freno trasero
5 - Tubo gordo que llega hasta el claxon - los dos cables del cambio de marchas

Saludos

Hola Xuski,

Creo que es el mismo montaje que haré yo. Lo que me parece raro es que los cables de marchas vayan por dentro del tubo y el cable del embrague vaya "libre" por dentro del chasis cuando van a tener prácticamente el mismo recorrido... Pero si me decís que es así seguro que tenéis razón, yo soy novato  

Mil gracias por la ayuda!

Si será como dices, los cambio por el tubo hasta claxon, como cuando uno tira el otro cede tienen que ir los dos juntos,  y el embrague suelto por dentro del chasis hasta el tubito de salida. En cuanto a la goma del tirador del cofano, puede ser que no exista, no lo se, yo compre el kit de gomas  y como me sobraban gomas coloque una en el tirador del cofano que hace una buena función. Saludos!!

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Hola Xuski,

Creo que es el mismo montaje que haré yo. Lo que me parece raro es que los cables de marchas vayan por dentro del tubo y el cable del embrague vaya "libre" por dentro del chasis cuando van a tener prácticamente el mismo recorrido... Pero si me decís que es así seguro que tenéis razón, yo soy novato  

Mil gracias por la ayuda!

Tal como dice 150sverde los dos cables de las marchas han de ir juntos por ese tubo porque la acción de uno afecta al otro, además los venden con una protección de goma para que queden pegados el uno al otro, así actúan mejor. El del embrague va por libre.

Por otro lado, el chasis parece idéntico al mío. En el mío el cable del freno trasero va sin funda por dentro del chasis, lo puse en este hilo:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...ghlight=#p80992

Saludos

Xuskie tiene razon, la mia tampoco llevaba tubo por dentro del chasis para el freno trasero, cuando la restaure tuve q cambiar el suelo porque estaba podrido, pense q seria porque entraba agua dentro delchasis por lo que coloque un tubo finito de aluminio y por dentro la funda para el freno trasero, en caso de que entrara agua dentro del tubo no oxida y no entra dentro delchasis, y para el cambio y el embrague coloque un tubo de aluminio mas gordo y achatado para que pase por la curva del chasis

Xuskie escribió: [Ver mensaje]

Tal como dice 150sverde los dos cables de las marchas han de ir juntos por ese tubo porque la acción de uno afecta al otro, además los venden con una protección de goma para que queden pegados el uno al otro, así actúan mejor. El del embrague va por libre.

Por otro lado, el chasis parece idéntico al mío. En el mío el cable del freno trasero va sin funda por dentro del chasis, lo puse en este hilo:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...ghlight=#p80992

Saludos

Qué curioso, no sabía lo de la protección para juntar los cables de cambio... A ver si la encuentro en alguna web...

Joder qué máquina, te has adelantado a la siguiente pregunta!!!        

Había probado a meter la funda, no entraba, probé a limpiar el hueco y ni con esas... Ahora que sé que es así me quedo más tranquilo. Mil gracias 150sverde!!!

150sverde escribió: [Ver mensaje]

Xuskie tiene razon, la mia tampoco llevaba tubo por dentro del chasis para el freno trasero, cuando la restaure tuve q cambiar el suelo porque estaba podrido, pense q seria porque entraba agua dentro delchasis por lo que coloque un tubo finito de aluminio y por dentro la funda para el freno trasero, en caso de que entrara agua dentro del tubo no oxida y no entra dentro delchasis, y para el cambio y el embrague coloque un tubo de aluminio mas gordo y achatado para que pase por la curva del chasis

Es raro que vaya el cable sin protección por dentro del tubo, normal que en versiones posteriores lo cambiaran...

Creo que ya tengo todos los cables colocados. Este fin de semana intentaré colocar el motor en el chasis  

Si quieres que la funda también vaya por dentro del chasis (creo que es recomendable) solo tienes que hacer el agujero más grande, con un taladro se hace fácilmente.

150sverde escribió: [Ver mensaje]

Si quieres que la funda también vaya por dentro del chasis (creo que es recomendable) solo tienes que hacer el agujero más grande, con un taladro se hace fácilmente.

Miraré a ver si no es difícil. Me da miedo pasarme ampliando el hueco...