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Muy buenas!
Como dije en mi presentación, poco a poco estoy restaurando mi vespa.
Aqui una foto de la misma,



Por ahora se ha hecho el motor completo, rodamientos, retenes, engranaje de arranque, embrague, etc. Además, se ha montado un cilindro DR de 130cc, un escape Polini y un filtro de aire RamAir con un chiclé de alta de 90. Aqui algunas fotos tambien,





La moto en general anda bien, bajos buenos y gana velocidad con relativa facilidad pero en 3ª al abrir gas se viene abajo y no pasa de 60km/h y lo mismo en 4ª, que se nota aun más porque se viene abajo además por la propia marcha.

Puede ser por que va gorda y necesito un chicle menor, o porque necesita mas gasolina y debe ser mayor? La verdad es que el filtro de aire deja pasar mucho aire y no se si es el más adecuado para la preparación. Deberia cambiarlo por el Polini?

Muchas gracias y acepto opiniones 😉

Saludos

Alguien que me pueda echar un cable para entender el problemilla y como arreglarlo?

Gracias y un saludo

Hola Grean, suponiendo que hayas comprobado que no tienes una burbuja de aire en el macarrón de gasolina (osea no tengas montado uno demasiado largo).
Creo que un 130cc con escape polini no es una preparación demasiado radical, así que mi recomendación es que pongas su filtro original limpito y  chicles de 80-82 o max. 85  la moto debería ir de fabula.

El filtro personalmente no me gusta, coge mucha mierda y su limpieza  tiene que ser más asidua que el de origen.

Saludos, Candidin.

Muchas gracias por tu respuesta Candidin,

La verdad que ya me habian dicho lo mismo de ese filtro antes. Probare con lo que comentas y a ver que tal :)

Me surge una duda en cuanto a filtro, alguien seria tan amable de poner algunas fotos del filtro Polini?? Es que en tidas las webs q lo veo parece solo la caja y no parece que lleve ningun "elemento filtrante" como el original.

Alguien puede aclararme esta duda?

Efectivamente.Dices bien:no lleva filtro.Es más bien un canalizador de aire.Yo se lo puse a mi primavera y tuve problemas con él, puesto que no ajustaba bien y se caía. En la página sip encontré opiniones en este sentido y con similares experiencias.Creo que ha sido lo peor que ha fabricado polini.

Un saludo

Muchas gracias Big Star, tomo nota. Entonces probare con el de casa a ver que tal va. Lo que no entiendo es que en teoría, al poner escape Polini y el cilindro a 130cc, si subo el chicle debería tambien aumentar la entrada de aire o no hace falta? :neutral:

Los filtros de la PK XL tambien se taladran para ganar algo?

Hola, compañero.

Tendrás que tocar el tornillo de mezcla y jugar con el del aire. Para ello guíate por el humo que echa el tubo de escape y también desenrosca de vez en cuando la bujía: si sale blanca, demasiado aire; si sale negra, demasiada gasolina; si sale color café con leche, perfecta.

De todas formas, yo soy un vulgar aprendiz. En este foro hay gente que sabe mucho como Candidin y Juan Manuel y muchos otros...ellos te aconsejarán mucho mejor que yo en el tema de la carburación.

Suerte!

Hola Grean al filtro original de PK-XL, no tienes que hacerle nada de nada, ya tiene taladros en la caja, solo montarlo correctamente y una limpieza de vez en cuando de la parte metalica, sacarla limpiar con gasolina soplar con aire y a correr. (ojo la caja de plastico no es desmontable, si intentas abrirla te la cargas) y la parte metalica tiene una posición concreta la veras facilmente.

 

Saludos, Candidin.

Genial explicado, nada tenga tiempo monto el chicle mas pequeño y limpiare el filtro a fondo a ver como va.

Mil gracias y saludos