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Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola Arkanjel, no cada vespa es diferente y el lugar donde resides también afecta, no es lo mismo si vives a orillas del mar o en la montaña, las condiciones varían si estuvieras en alta competición o eres muy puntilloso pues estarías carburando siempre. De hecho hay quien carbura en verano con un tipo de bujía y vuelve a carburar en invierno con otro, pero bajo mi entender es rizar el rizo. Yo carburo cuando la noto diferente y punto.

Claro que siempre hay un punto de partida estandar:

1 Deposito limpio (incluido el macarrón, que no debe ser muy largo para no crear burbujas de aire)
2 Carburador limpio (en buen estado y los chicles adecuados)
3 Filtro aire limpio (ese gran olvidado, es importante)
4 Bujía en buenas condiciones o nueva

Roscas la palomilla (tornillo) a fondo, sin pasarse (el carburador es de aluminio) desenroscar 1,5 vueltas, arrancas tirando del aire, lo cierras date una vuelta, calientas motor, buscas una recta y en 3ª gas a fondo, acto seguido la apagas esperas unos 2-3 minutos (enfrie la bujía) y luego miras que salga color café con leche, si no sale tienes que jugar con la palomilla de 1/4 de vuelta en 1/4 de vuelta más o menos hasta conseguirlo, si no es así puede que tus chicles no sean los adecuados, si son los de serie algo te has dejado por el camino, me olvidaba relentí en caliente al gusto del propietario. Este es el metodo simple hay otro pero ya para gente con más experiencia y por supuesto el mejor metodo un mecanico profesional aunque ese vale dinero, eso si te la deja fina sin ensuciarte las manos.
Si te gusta aprender hay cantidad de información en la red de como carburar una vespa.


Saludos, Candidin.