Pues este mes de Julio viene en Scootering Magazine la 1ª parte de una comparativa de escapes de Vespa PX 125/150 y LML 125/150, en esta primera entrega toca los escapes de serie, derivados de serie y tipo tubarro de fabricación indistrial..., desde el de serie catalizado, serie sin catalizador, Sito estándar, SitoPlus, SIP-Road 2, Polini, Simonini, Malossi, Pinasco y Gianelli, para el mes próximo analizarán los escapes hechos a mano, con salida por la izquierda y por la derecha.

El reportaje es interesantísimo y cuando pase la vigencia de la revista (con todos mis respetos al copyright) os la pondremos por aquí de primera mano.

 

Además estamos de enhorabuena, pues Scooter Center, de la mano de BGM y diseñado por MRB Developments (Mark Broadhurst) , presente los nuevos escapes BigBox, para 125/150 y 200, muy similares en concepto a los SIP-Road 2, pero con una fabricación más refinada e industrializada (hecho por embutición):







Se pueden ya hacer reservas, son algo más caros que los SIP, aunque aparentan mayor calidad de fabricación y en las pruebas previas de los prototipos han ido muy bien, mejorando el rendimiento de los SIPRoad en altas, aunque perdiendo algo en bajos:

http://blog.scooter-center.com/vesp...update/?lang=en


Link


La verdad es que tienen una pinta extraordinaria..., lo mejor de todo es que no se para de investigar y avanzar..., nos queda cuerda para rato, jejejeje...

Saludos.

Juan Manuel

Ya está disponible la 2ª parte de la comparativa de escapes de PX 125 en el nº del mes de Agosto de Scootering:

 

En breve, publicaremos la 1ª parte, a pesar del poco éxito que ha tenido este tema, jejejeje...., se ve que interesa poco el tema de los escapes para PX 125/150.

Saludos.

Juan Manuel

Que buena pinta...

Lo prometido es deuda...










Saludos y espero os guste.

Juan Manuel

En cuanto pueda subiré la 2ª parte, pero en vista del éxito...., quizá me lo piense un poco.

Saludos y gracias por vuestro interés.

Juan Manuel

Presi a mi si me interesó y mucho ya lo sabes, se me ha olvidado comentártelo hoy, la pena es que en la 2ª comparativa no están todos los que son, aunque si todos los que están, mucho escape ingles antiguo

Un abrazo

Jaime, ya sabes que por tí no iba el comentario..... En cuanto a escapes..., lo normal, es una revista británica, pero reconozco que alguno de esos son de lo mejorcito, jejejeje.

Saludos.

Juan Manuel

A mi también me interesa y mucho, gracias por todo el esfuerzo q haces.

A mí también me interesa bastante.
Me parece una buena referencia para cambiar escape, y de buena voluntad por tu parte que lo compartas con todos

La actualización prometida...









Saludos.

Juan Manuel

Muchísimas gracias de nuevo.

Gracias a tí por el detalle.

Saludos.

Juan Manuel

Muy interesante, la verdad es que mi LML 125, al quitarle el escape de serie y ponerle el polini, es otra maquina totalmente diferente.

Ahora estoy planeando meterle un bloque de 200cc pero ando algo perdido con el tema del cableado.

Que buen material, sumamente completo, gracias !

Muchas gracias Juan Manuel, muy interesante.

Gracias, es muy interesante y las mil y pico visitas lo confirman.

Hola, muy interesante la comparativa de escapes, gracias por compartirla.

Saludos.

j.jm , nano como siempre superior, pero veo que los tipo tubarro son mas modelos que los replica del original como el sip , pregunta ..  no habeis probado ninguno un artesanal hecho ha medida para la moto?  yo en sudia probe aqui en valencia un taller que hacia bajo pedido un TJ , artesanal en una honda NSR 80 Y 125 , UNA FUTURA Y una RD350 y la verdad era la hos,,tia, iban de la leche , pero en esa moto , si se la ponias a otra ya no iba igual, y el precio no era tancaro como , un tavi, o arrow y iba bastante mejor, no se si alguno habeis probado en vespa alguno o si lo hacen.. saludos..

En breve ampliaremos información de unos escapes tipo original para las 200 cc

Saludos.

Juan Manuel

Esperamos ansiosos.