Este Jettex lo llevaba con el filtro original y la boca del aire abierta, grifo "fast" un Af Clubman, encendido Varitronic a 23º y cilindro Casa NiCaSil además de desarroyo alargado y alguna cosa mas....
Yo lo llevé montado unos 3000 km, y no había manera de hacer funcionar la moto bien, siempre muy pobre abajo y muy critica la gama media de gas (la que realemente utilizas) si quieres llevarla con seguridad y evitar roturas al final tenías que llevar la moto muy rica y cuando querías curvear le faltaba estirada a la moto a la salida de las curvas o incluso en ciudad se notaba "pesada".
Al final me dicidí e hice lo que tenía que hacer, puse un carburador de calidad, un Dell'orto de 26 mm de compuerta redona y aguja (el mando de aire original, por supuesto), y el filtro de aire BGM (tipo K&N) y la nueva caja de boca grande, y la tapa de arriba abierta al maximo. Y para rematar un nuevo escape BGM Clubman (el AF sonaba demasiado para mi gusto)
AHORA SI VA LA LAMBRETTA COMO TIENE QUE IR!!!!. La moto cambia de la noche al día, la moto respira mucho mejor, suena infinitamente mejor (casi, casi a moto de "trail gorda de época"..je,je). Los arrancas mas fáciles, y no solo buscando prestaciones, si no incluso paseando por ciudad tranquilamente la moto va infinitamente mejor.
Además, con este carburador es muchísimo mas facil poner a punto la moto, con la nueva caja de aire, traga aire mas que de sobra, en serio, si le arrimas la mano bajo el asiento, te succiona los dedos que no veas.!!!
También a bajado el consumo sustancialemente porque ahora puedo ir mucho mas comodo en marchas largas a 1/4 de gas, llanea mejor a medio gas y no tengo que buscar tanto la zona alta. El chiclé de alta es el mismo que lleva en el Jettex, pero ahora la gama media y baja va perfecta, y en ciudad no cuesta mucho salir quemando rueda mientras empalmas marchas o derrapar incluso en 2ª si abres gas en suelo deslizante.......Con solo ver las bujías sabes que el motor trabajo mejor y mas seguro.
Se que son piezas caras, pero yo también pensaba que me podría conformar con el Jettex, que no necesitaba mas, pero al final te das cuenta que es la noche y el día la diferencia entre llevar un buen carburdor y uno basico.
Insisto, si llevas configuración de serie y solo quieres la moto para ir a por el pan los domingos y alguna ruta tranquila, te sobra, pero si quieres difrutar a tope, no te lo pienses o aqcabras loco intentando poner a punto ese Jettex.
Por si te lo preguntas, entra perfecto, mucho mas desahogado que el Jetex si llevas silentblock grandes, es mas facil de poner o quitar si necesitas "rechiclear", muy facil cambiar las agujas. El de alta, como va en el tornillo de la cuba, lo cambias en segundos.
Si te recomiendo que le compres el tornillo de regulación BGM porque es imposible meter el destornillador para regular la mezcla y así lo puedes ajustar con facilidad todo el año.
