Juan me alegro de que haya salido todo bien.  La verdad se va por un pico, pero bueno siempre es bueno saber que se puede hacer.

saludos

__________________
Roque Santiago

Vespas: 150s 1ª serie 61, 160gt 74, CL 150 '82, 150s 2ª serie 64, Iris 200 '97, 125pks '86 Lambretta jet 200

Muy buen tema este. Habría alguna manera de abaratar costes? 400€ en documentación es una pasta. Se podría haber hecho los papeles de histórica directamente?

Si todo me va bien dentro de poco tendré un problema parecido... Espero tener una vespa con matricula y numero de chasis pero sin documentos. Me interesa mas gacela documentación normal o puedo hacerla histórica directamente?

Ruben, esta gestión ha salido por algo más por el tema de tener que retroquelar el nº de bastidor..., rehabilitar simplemente es más barato que hacer histórica una Vespa, la rehabilitación te puede salir por 250€, y hacer histórica te sale por más de 500€ y aún no veo la ventaja, a no ser que sea imposible rehabilitarla por la via normal...

Saludos.

Juan Manuel

Si conserva su chasis y con contrato compraventa habría que restarle los 284.19 y ya esta, vamos pienso yo no? Se quedaría en 139.34 euros.
Ademas conservas su matricula original, que es lo suyo.

Un saludo y aver si este finde subo ya alguna fotico.

No Juan, dependiendo de las comunidades autónomas, sale entre 200 y 270€.

Los vehículos históricos también pueden conservar su matrícula original y pueden llevar una u otra sin problemas, así lo contempla el reglamento... http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=16&t=3048

Saludos.

Juan Manuel

P.D.: Juan, cualquier día que quieras te aclaro lo de las dif. entre SX y Jet

Hola pues aprovechando el hilo no estaría mal que me explicases las diferencias...que no se cual es cual y cruzo los modelos, un saludo.

Juan, mejor te envío un privado para no mezclar churras con merinas ¿OK?

Saludos.

Juan Manuel

Excelente información compañero. Sin duda me has aclarado muchas dudas y has despejado un camino que se presentaba tortuoso.
Gracias

Buenas,

Gracias a todos los foreros por este post. Me ha hecho ver algo de luz en el túnel en el que me acabo de meter.


Resulta que compré una sprint del 66 para restaurar a un hombre mayor en las mismas condiciones que el compañero comentaba, y pedí previamente toda la documentación, informe en trafico, etc.. Y esta tarde cuando he ido a echarle mano he quitado el cofano y lo he visto RECORTADO. Y además recortado nivel PRO, por lo que supogo que ha sido alguien que sabe. En el informe de tráfico pone que es baja definitiva con motivo DESGUACE.

Esta operación se podrá hacer tambien en este caso?

Me quiero pegar un tiro... 😩

Hoy he ido a recorrer itv's para hacer los preguntados.

Los únicos autorizados a retroquelar son los funcionarios, por lo que he ido a la itv pública que tenemos en Murcia.

Me han dicho que va a ser muuuy difícil, pero no imposible. Necesito un certificado de piaggio que me diga que el número de motor que lleva la motl y el número de bastidor es el que digo ser, y que vuelva en septiembre cuando esté el director técnico (que en agosto tiene vacaciones) decidiría si da autorizacion para retroquelar o no.

Es la primera vez que se le presentaba algo así al chico en casi 7 años que llevaba trabajando. Lo que se había hecho hasta ahora era retroquelar numeros algo borrosos, no claros, borrados parcialmente, etc. Pero completamente recortado no.

Así que ahora a buscar el numero del motor (por cierto dónde está??), pedir dicho certificado a piaggio, rezarle a la virgen María para que aparezca dicho certificado, seguir rezando para que case con los numeros que tengo en los papeles que tengo de cuando el último propietario la dio de baja y rezar más para que el director técnico lo pille con ganas de liarse con este tema cuando vuelva de las vacaciones.

Seguiré informando...

Saludos!