http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=13753&p=94573#p94573
-----------------------------------
Primavero
Vie 28 May, 2021 00:03

Re: Restauración Vespa 150S 1961
-----------------------------------
[quote user="JGG" post="94571"]Hola Buenas noches,

Mal día el de hoy. 

Candidin: el carburador es el original de la PX y si no recuerdo mal el chicle de alta es un 95; vienen otros dos. Creo que un 90 y otro. El tornillo del ralentí lo dejo sin actuar y el de alta a dos vueltas y media. No obstante he probado de todo. Yo tambien creo que el exceso de aire aceleraría el motor, pero si mantendría el ralentí.

Primavero:  He seguido tus recomendaciones y me ha nacido un huerto de piedras tremendo. Me he puesto a desmontar el plato magnético con intención de llegar al reten del cigüeñal y resulta que, no entiendo porque, la rosca interior donde roscar el extractor esta en mal estado y no entra el extractor. He intentado por todos los medios y lo única que he conseguido es cargarme algunas aletas del plato.

En fin, lo he dejado cabreado y desmoralizado. OTRO PROBLEMA: Como saco el plato magnético?

Eso es todo. espero que otro día me anime a pensar.

Un saludo[/quote]

Buenas.

Cuando dices  "tornillo de altas", te refieres al tornillo que asoma que detrás del carburador?

Las roscas del los platos magnéticos suelen estar hechas polvo. Prueba a pasarle un cepillo de puas y limpiarla un poco. Y probar con varios estractores xq no siempre necesitas el que lleva x norma tu moto. Me ha pasado en una Primavera y después de comprar los dos posibles que hay, solo pude quitarlo con uno de px...

A parte que para soltar el volante tienes que bloquearlo primero  con un útil que hay, o con algo que te inventes (lo lo hice con una llave de bujias  y otra vez con con una llave fija grande. 

De todas formas, una pistola de impacto hace maravillas  y no necesitarías bloquear el plato.

Ánimo y otro día será mejor.


