http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=13283&p=92221#p92221
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Juan Manuel
Lun 09 Mar, 2020 21:06

Re: 150S Vs. Sprint
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[quote user="GT160" post="92186"]Muchas gracias por las respuestas detalladas. Ya sé mucho sobre las Motovespas, pero el conocimiento aquí es extraordinario. Conozco la historia del sprint, pero hay algunas sorpresas en Motovespa ;) Aquí hay fotos de mi GT160. 

[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/4832/dscf5883.jpg[/img] 

[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/4832/dscf7317.jpg[/img]  

[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/4832/dscf7327.jpg[/img][/quote]

Preciosa tu GT160...!!!


[quote user="mzumaquero" post="92215"]Juan Manuel, ¿Dispones de la misma información para la 150 S? Y así podemos comparar...[/quote]

Ojalá..., tengo de la 150 Sprint, 150 GS, 160 y 160 GT, pero no tengo nada de la 150 S, qué le vamos a hacer...


[quote user="tryphase" post="92217"]Hola aprovecho el post para ver si alguien me puede decir algo sobre un motor de una 150 q he comprado recientemente y estoy restaurando , ahora mismo lo tengo completamente desmontado 
el código es M04 y según veo en manuales puede ser una gs o una sprint 
como puedo identificarla?[/quote]

Efectivamente, con el código 04M son las Sprint y GS. Si no me equivoco, a nivel termodinámico son exactamente iguales, según las revistas de la época la diferencia estaba en el cambio, con piñones más reforzados, con más dientes y el selector modificado. Pero según los libros de despiece la Sprint equipó 3 tipos de engranaje múltiple (tren fijo), de número de bastidor 150001 al 167700 tipo 78224 (común a la 125 N y L del 64), de número de bastidor 167701 al 177000 tipo E.1870 (13-13-17-21) y desde el número 177001 al 187310 el tipo E.1889, común a las 150 GS y a las 160. Tenía una chuleta con los piñones de los trenes fijos más habituales de 4 velocidades, pero no la localizo, seguiremos buscando.

Saludos.

Juan Manuel


