http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=12713&p=90004#p90004
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e_9111
Jue 07 Feb, 2019 17:45

Re: Gasolina En El Filtro De Aire 200 Dn
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Hola , se reabre el Caso "Aviz"

No se si te has parado a ver lo que nos pregunta otro Vespista ohh leerlo,
http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=12649

El demandante dice : "Tambien para que aguante el ralenti sin que se cale tengo que apretarle el tornillo hasta el tope"
que tornillo apretas ??? sera el que levanta la Campana No ??
No puede ser que devas tener ese Tornillo apretado a Tope para que aguante el relenti. Ahi te pasa algo

el tornillin de regulacion de la Mezcla se cosidera hasta 2 vueltas que admite correctamente la regulacion,,,,si debes de darle mas,,,entonces significa que es muy gordo.
Resumiendo 1 vuelta oh 1 y media hasta 2 es admisible

Humo blanco significa chupar aceite del carter, pero normalmente es esto continuo No solamente al Relenti. Y  cuando le apretas el mango debe de dar una chufonada por el escape

Al relenti,,,si tienes apretado a tope ese tornillo de la Campana,,,significa que tienes abierta la Campana a tope y no se por que Polstergey se mantiene en fase Relenti, Me entiendes???
Si hasta hoy en dia un tornillo al roscarlo,,,aprieta, quiere decir que el tuyo tambien aprieta y levanta la Campana.

Repasate lo que te he escrito y piensa que puedes tocar


