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rmartito
Vie 25 Ene, 2019 12:02

Vaciar Catalizador De Escape De Serie (200 4T)
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¿Alguien lo ha hecho?
¿Resultado?
¿ITV?

Ando a vueltas con el escape de mi LML 200 4T
Es del 2016, tiene 10.000 km y lleva el carburador Mikuni by Polini con filtro cónico abierto.

La moto va bien, funciona fina, sube de vueltas sin tirones y de manera limpia, pero se queda muy capada. Especialmente la 1ª y 2ª notas perfectamente que llega a un techo en que el motor pide subir de vueltas y el escape no la deja... sigue habiendo empuje y se corta drásticamente.

En 3ª y 4ª, como la resistencia es mayor, queda más diluido ese efecto.

Hace uno 105-110 km/h de punta y la siento cómoda en torno a los 80 km/h

No quiero correr más, ni más crucero, pero sí me fastidia esa sensación ir "taponado"

He mirado escapes, y estéticamente sólo me gusta el GPR (carísimo, sobre 300 € ó más) y el Polini (lo he localizado por 183 €)
Los que salen por debajo del motor, llamadme raro, no me gustan.

Estaba decidido al Polini, que además es negro como los "complementos" de mi moto, pero CREO que no permite montar rueda de repuesto (y no quiero renunciar a ella, no llevo tubeless). No he sido capaz de confirmarlo, pero no veo ninguna foto con rueda de repuesto, y a juzgar por la altura e inclinación a la que sale, diría al 95% que no deja montar rueda de repuesto.
Y esta impresión crece al ver que no hay ninguna foto con ella montada.

Total, que después de este ladrillo (enhorabuena a los que hayan llegado hasta aquí) he empezado a fantasear con la idea de abrir el original y vaciarlo.

1) es factible? (alguien lo ah hecho?)
2) habría que carburar luego? (imagino)
3) resultado?
4) pasaría la ITV? (sería un cambio no reversible)


Gracias por vuestra atención, y por vuestra ayuda de antemano.
Un saludo,
Rafa.


