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deshollinador
Jue 24 May, 2018 09:50

Re: PX200E Iris. Motor Roto (ya Cambiado), Instalacion Eléctrica En Duda...
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Cada vez acoto mas el problema.
Ayer conseguí un tester de esos que te dicen si la batería recibe o no carga y dejaba bien claro que la instalación eléctrica de carga no era.

Este amigo me dijo que había tenido exactamente el mismo problema este invierno en su moto, y que se volvió loco revisando el sistema de carga y cambiando baterias para acabar descubriendo que no era ninguna de las dos cosas.

Un mal contacto, una mala masa, cualquier dispositivo colocado que haga que la moto gaste mas batería de la que es capaz de cargar...

La verdad es que cuadra perfectamente porque la bateria la cargo sin ningún problema, se va a 13,6 V y los mantiene durante días antes de conectarla, una vez conectada cuando aparco la moto no pierde nada: si la aparqué y me daba 12,8, 15 días después mido y da 12,8.

Sin embargo, una vez cargada, comienza una cuenta atrás en la que la batería va muriendo muy poco a poco y en 2-3 meses se queda ko, esta descarga, supuestamente la hace cuando voy en marcha.


Solo tengo algunas pistas de lo que podría ser:

- La moto fue repintada, y mucho cuidado no hubo en tapar zonas eléctricas, continuamente localizo masas (como las de los cofanos) que están directamente apretadas sobre la pintura roja..., las quito, lijo la zona, y las vuelvo a poner.
El otro dia quite el cabezon y me encontre el cable del embrague pintado de rojo en su alojamiento del cabezón!!!
Estoy seguro de que no tuvieron cuidado ninguno con el compresor.

- Los cuatro intermitentes funcionan correctamente pero el testigo en el cuadro no..., y ya he comprobado que no es la bombilla. El lío puede estar en algún intermitente, me queda revisar los dos delanteros.

- Un detalle que puede estar detrás también del lío: tiene bombilla halógena, el dueño me dijo que la había cambiado, y al abrir cabezón vi que es cierto, esta cambiada por una de esas H4 o H7, no se, no me fije bien. No se en que afecta este cambio, ni si obliga a cambiar algo mas y no se ha hecho...
Además, hay un gesto raro que no recuerdo en otras vespas que he tenido: si va en cortas se enciende el testigo verde de cortas, si selecciono largas se enciende el testigo de largas pero el de cortas no se apaga... :oops: y ademas es un encendido guarro, titubea, no se enciende el testigo azul de manera limpia y se queda estable...


A ver si consigo encontrar el lío y recupero de una vez el arranque.


