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Xuskie
Mié 23 May, 2018 00:27

Re: Informacion Montaje Encendido BMG  12v 150s
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Hola Tortu,
Lo primero que tienes que hacer es entender como funciona el esquema original de tu moto y luego pasarlo a 12V está tirado.  

Esto es lo que yo entiendo de ese esquema (aviso que no soy ningún experto):

[b]1) STATOR:[/b]
- Blanco = Masa del stator
- Amarillo 1 = Positivo en alterna, directo al mando de luces
- Verde = Positivo en alterna, directo al rectificador, que lo convierte en continua, para cargar la batería.
- Negro = Alimentación de bobina de alta, y a su vez a la bujía para que produzca la chispa.

[b]2) BATERÍA[/b]:
- Negativo = masa
- Positivo (Rojo): Tiene entrada de energía en corriente continua rectificada desde el rectificador y proveniente en origen desde el verde stator. A su vez, tiene dos salidas: la primera (en rojo) manda un positivo en corriente continua directamente al mando de luces; la segunda, manda un positivo (en azul) al pedal de freno para encender la bombilla de luz de freno.

[b]3) PEDAL DE FRENO:[/b]
El pedal de freno al pisarlo cierra el circuito, es decir, conecta el azul que le llega de la batería con el negro que va a la bombilla de freno (bombilla de más potencia) y como la bombilla está conectada a masa se enciende. Tienes que poner un interruptor de freno que cuando no esté pisado el pedal el circuito esté abierto (azul y negro no conectados) y cuando el pedal esté pisado el circuito esté cerrado (azul y negro conectados).

[b]4) CLAXON:[/b]
- Amarillo1: Es un positivo en alterna directo desde el stator, por lo que el claxon funciona con corriente alterna. A su vez, esa misma alimentación (amarillo 1) se manda al mando de luces para alimentar otras cosas (luego veremos qué).
- Verde, no es más que una conexión que va del claxon al mando de luces. Ese cable está siempre abierto, excepto cuando en el mando de luces se aprieta el pulsador del claxon. Lo que hace el pulsador es conectar el cable verde a masa y cerrar el circuito. Es decir, cuando pulso el pulsador del claxon en el mando de luces el cable verde se conecta a masa y la corriente circula por el claxon en esta dirección: desde positivo stator (amarillo 1), claxon, masa (verde) y el claxon suena.

[b]5) MANDO DE LUCES:[/b]
Entrada de energía:
- AMARILLO1 en corriente alterna que viene del claxon y del stator.
- ROJO en corriente continua que viene directo de la batería.

El mando de luces tiene dos conmutadores (dos palancas vamos): la primera es la palanca1 que tiene tres posiciones y controla si queremos luces de posición, todo apagado, o luces cortas/largas, en el dibujo es la palanca de arriba que tiene 5 cables (rojo, rosa, amarillo1, amarillo2, negro discontinuo); la segunda o palanca2, que tiene 2 posiciones y cambia de cortas a largas.
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[b]Palanca 1[/b] (tres posiciones):
- Posición 1 (o luces de posición): conecta Rojo, con rosa y negro discontinuo, en esta posición el rojo de la batería (positivo en corriente continua) alimenta el cable rosa y el cable negro discontinuo. El rosa enciende la luz de posición delantera y el negro discontinuo la luz de posición trasera. La moto tiene las luces de posición encendidas.

- Posición 2 (apagado): conecta rosa, amarillo 2 y negro discontinuo, como por ninguno de los cables entra energía no se enciende nada. La moto tiene las luces apagadas.

- Posición 3 (cortas/largas): conecta amarillo 1, amarillo 2 y negro discontinuo. La energía entra por el amarillo 1 (claxon/stator) en corriente alterna y la distribuye al amarillo2 y al negro discontinuo. El negro discontinuo alimenta la bombilla de posición trasera y el amarillo2 alimenta la palanca2 que según en que posición esté mandará la energía al cable marrón o al cable lila. El cable marrón alimenta las cortas y el lila alimenta las largas porque la bombilla es de esas de 2 filamentos. Al esquema le falta especificar que la bombilla de cortas/largas también dispone de una masa. Al conectar el marrón a masa enciende las cortas y al conectar el lila a masa enciende las largas (o viceversa, marrón largas, lila cortas, es irrelevante).
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[b]Palanca 2[/b] (dos posiciones):
Ya te lo he explicado en el apartado anterior. Lo único que hace esta palanca es derivar la energía que viene por amarillo2 (que a su vez nos viene de amarillo1 por la palanca1) a marrón o lila para dar cortas/largas.

En resumen con esto de las palancas ya hemos explicado los cables siguientes del mando de luces: ROJO, ROSA, AMARILLO1, AMARILLO2, NEGRO DISCONTINUO, MARRÓN, LILA

Del mando de luces nos queda:
NEGRO: este cable viene del stator y va conectado al pulsador de paro (kill). Lo único que hace es conectar el cable del stator (negro) que alimenta la bobina de alta a masa, por lo que la bujía se conecta a masa y el motor se para. La masa la saca del propio mando de luces que hace contacto con la chapa del manillar.

VERDE: esta cable es el que ya te he explicado en el apartado del claxon. Al pulsar el pulsador del claxon en el mando de luces se conecta el verde a masa y se cierra el circuito del claxon por lo que pita.


