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GMF
Mié 11 Abr, 2018 13:01

Re: PK 125 XL No Ralentiza
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Buenos días

Tal y como os conté, el viernes por la tarde me puse manos a la obra, habiendo podido conseguir antes, en otra casa de recambios oficial el juego de juntas completo del carburador con alguna diferencia con el comprador respecto de la tórica carburador - tobera. :shock:  :shock: 

Primero, aun sin desmontar nada y aprovechando que el manguito de la gasolina que llevo es transparente, estuve probando el funcionamiento del  depósito/grifo/manguito comprobando que el caudal de gasolina era a primera vista aceptable.

Comprobado esto, me puse directamente manos a la obra desmontando el carburador, según lo desmontábamos me fui fijando en si estaba todo o no montado correctamente o si había algo raro, forzado…etc. ninguna señal.

Una vez desmontado completamente limpiamos a conciencia orificios internos del cuerpo del carburador y chiclés (siempre con materiales de limpieza más blandos para no arañar nada)  y soplamos varias veces no pareciendo que estuviesen en malas condiciones u obstruidos. (los tamaños que llevo son los originales que comentábamos en otro hilo del foro (76 altas, 50 bajas y 60 estarter)

Con todo limpio empecé a montar el carburador sustituyendo todas las juntas (ver foto adjunta de juntas antiguas sustituidas) inclusive la de la unión carburador - tobera de admisión, creo las más importante para la avería en cuestión. 

Una vez montado y apretado el carburador correctamente, acoplamos filtro del aire y su “caja” y el conjunto depósito, grifo y manguito. 

Palomilla blanca sacada 2 vueltas arrancamos y la moto ya ralentiza por lo que el problema parece puede estar solucionado.  :mryellow:  :mryellow:  :mryellow: 

Montamos definitivamente depósito, asiento…  y revisamos tobera de admisión/culata confirmamos el apriete de los tornillos y que no parece que haya perdidas ni nada raro en esta zona.

Ajustamos la palomilla y ralentí aproximadamente y salgo a rodar.

Después de la prueba, la moto no tiene problemas de ralentí, sacando la bujía vemos que está un pelín blanquecina por lo que corregimos la palomilla blanca (con esto también corregimos el amago de apagarse cuando desde el ralentí empezamos a acelerarla muy poco a poco) y luego ajustamos el ralentí, dejándolo en pelín alto para estos primeros días y para que le cueste menos mantenerlo en las mañanas frías que aún parece que nos quedan. :idea:  :idea: 

A día de hoy y habiendo utilizado la vespa normalmente durante estos días no he vuelto a tener problemas de carburación por lo que aparentemente el problema está resuelto y no ha habido que recurrir al cambio del retén del cigüeñal. Esperemos sea este el último capítulo sobre este tema, de otra manera os mantendré informados. :cool:  :cool: 

Adjunto algunas fotos del montaje total, despiece en plena faena bastante desordenado y juntas sustituidas.

Muchas Gracias.
Un abrazo.

PD: Candidín, la segunda ronda está pagada!!!


