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Newanusca
Sáb 20 Ago, 2016 23:41

Re: HE GRIPADO DOS VECES.......
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Hola Vesperos,

Os cuento lo sucedido para recibir vuestros sabios consejos.

Me disponía hacer otro viaje este verano con mi PX-200 del 87 (Original) como el año pasado, el pasado me fui con mi chica a Pirineos haciendo camping y nos hicimos unos 1300 kms sin un solo problema.

Este año  tenia que cambiar el  escape que era el original, y después de leer que el espape de SIP ROAD 2.0 iba muy bien, pedí uno junto con un chicle de 120.

Ya me di cuenta que el agujero del chicle del 120 es más pequeño que el del 116, lo que me sorprendio, pesaba que era al contrario, supongo que limitará el paso del aire dejando pasar más gasolina.

Monte mi nuevo tubo de escape, hice los agujeros de 7mm y 5mm en el filtro y cambie el chicle. Cuando ya todo estab montado pense en volver a carburar ya que había cambiado el chicle, filtro de aire y escape.

Me fui a una carretera sin trafico con mi llave de bujías,  comprobando que la moto era otra con solo estos pequeños cambios, tenia más bajos y subía de vueltas como nunca la había hecho. La tengo 30 años y la conozco bien.

Bueno cuando llegue a la pista de pruebas, cerre el tornillo de mezcla del carburador y lo abrí una vuelta y media. La moto subía de vueltas  más rápido que antes y cogia los 100 de marcador enseguida.

Yo estaba muy contento ya que los resultado eran más que satisfactorios era justo lo que buscaba.

Pero no me dio tiempo para sacar la bujía para comprobar el color, enseguida tuve un enganchon, no había gripado desde que cambiaron las gasolinas sin plomo. La deje enfriar y di media vuelta mas al tornillo del la mezcla, ahora ya tenia dos vueltas completas.

Se me hizo tarde y me fui a casa, de vuelta volvió a engancharse ahora más fuerte, la deje enfriar pero aunque el motor no estaba cogido, la moto ya no arranco. Pedí una grúa y me la lleve a mi taller.

Al día siguiente comprobé que soplaba aire por el filtro en sentido contrario, de dentro a fuera. Eso me hizo pensar que no me la llevaría de viaje como lo tenía pensado.

Abrí el motor y vi que tenia un pistón con los segmentos pegados y la camisa del cilindro rayado por la parte de la tobera del escape.

La deje desmontada y me fui de vacaciones con otra moto mucho más comun en las carreteras, parece que las regalen, más potente, más segura pero muchísimo menos glamurosa y comomoda que mi Pepa.

Cuando volvi del viaje por  Santander, esa era mi viaje prevista para este año, me fui a una casa de de rectificados y me dieron un pistón marca XXXXXX  yo les pedí un piston PIAGGIO pero el aprendiz que  habían dejado, me dijo que necesitaba un pistón de “SOBREMEDIDA” y que le tenia que poner ese. Por no seguir discutiendo y viendo que solo tenían ese pistón deje el cilindro y confíe en ellos, ya que me confirmo que siempre ponían esos.

Monte el nuevo pistón con el cilindro rectificado y  di otra media vuelta al tornillo de mezcla, ahora llevaba 2,5 vueltas.

La saque a probar y a los 8 km se ha vuelto a gripar, ahora fuerte, el motor esta cogido.

No se por done tirar. 

Pensáis que el primer gripaje fue porque iba un poco seca, solo llevaba 1,5 vueltas de mezcla?
Y el segundo ha sido por el piston chino de mala calidad?
Vosotros volverias a rectificar y poner otro piston PIAGGIO con una tercera sobremedida? O todo nuevo.

Que opinais del Kit de PIAGGIO 215 cc?

O lo vuelvo a dejar todo como antes que iba estupendandamente, con su escape y chicles originales


