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superconfort
Lun 14 Mar, 2016 00:43

[Fotos Y Video] Voy A Ver Por Qué Se Salen Las Marchas Y Me Encuentro Al Monstruo
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Buenas, después de empezar a disfrutar de mi nueva TX restaurada me han entrado ganas de dejarla "al pelo" y prepararle un par de tonterías que me estaban molestando.

1.- Se le salen las marchas al reducir. Cuando paso de 3 a 2 o de 4 a 3 cuando acelero se salen las marchas y vuelven a entrar solas. 

2.- Tira aceite por el carburador. 

Al desmontar el carburador me he dado cuenta de que estaba flojo... segundo punto resuelto.

Al desmontar el carter antes hay que quitar el cilindro. Me encuentro esto:

[url=http://postimg.org/image/tiusj58qn/][img]http://s27.postimg.org/tiusj58qn/IMG_20160313_195731.jpg[/img]

Una marca que algún avezado mecánico conocerá. No me ha salido la foto del culpable pero ha sido la punta de un sieger del pistón que se ha roto y ha empezado a hacer viajes por el bulón y por las paredes del pistón. Normalmente cuando pasa esto ya se desmonta cuando se ha hecho algo grave. Esto es el antes.

Obviamente el pistón está para tirar (no tengo fotos aquí) y el cilindro también. Para más INRI, cuando he desmontado el cigueñal para cambiar rodamientos (pedí todos los rodamientos y todos los retenes) he visto que el rodamiento de pie de biela sonaba a sevillanas. Además haciendo el test de la biela hacía clonk (agarras la biela dejando colgando el cigueñal y golpeas verticalmente hacia abajo si hay mucha holgura suena clonk).

Así que he aquí mi dilema. Tengo que comprar top end y cigueñal. Quiero una moto que dure, pero si corre algo más no voy a quejarme. Pillo Polini, cigueñal con admisión avanzada o me quedo con uno de serie y paso de complicaciones... Mejor momento que ahora no voy a tener.

Se abren la apuestas.

Saludos.


