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carlobandini
Jue 04 Feb, 2016 11:56

Re: Deslimitar LML-200
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Yo pienso lo mismo, el escape se nota poco. Lo que más se nota realmente es el CDI, en aceleración y velocidad punta. Primero probé anticipando el encendido con una platina, y al ver que funcionaba, pedí el CDI nuevo.
El SAS también lo anulé, pero por otro motivo, quería poner un asiento más bajo pero el depósito de combustible no me lo permitía, porque está más alto de lo normal para que quepa el filtro del aire.
Lo que hice, fue quitar el sas y toda la carcasa del filtro del aire original, colocar un depósito de vespa PX,(que me tocó moldear para cupiese en el subchasis y luego colocar el asiento que me gustaba.

A parte de lo que he puesto en la tabla, llevo el volante magnético aligerado (lo hice yo mismo con una fresadora de control numérico), también llantas SIP y neumáticos sin cámara, con lo que voy mucho más tranquilo y sin miedo al rebentón.
No se que velocidad punta alcanza la moto realmente, puesto que los números del cuentaquilómetros acaban en 120, pero mirando el espacio que avanza la aguja, casi me arriesgaría a decir que en condiciones favorables, sobrepasa los 120 en unos 10 o 20 Km/h más.

Pongo unas fotos del asiento, el depósito y el volante magnético.

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