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Fran_Vlc
Jue 18 Jun, 2015 15:48

Re: Problema Para Afinar Carburacion
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Muchas gracias por tu respuesta Juan Manuel!

Yo estoy cada vez mas convencido de que el chicle está tocado, si me apuras, al tocarlo un poco, pues hace que la moto haga 120Km con 5,5L a que haga 150-170, que ya me pareceria un consumo totalmente logico, sin llegar a ser como decian en el manual, de 2,2L/100

El tema está en que de lleno 6L medidos, a que le entrasen 5,5L en la gasolinera... 120km hace una media de casi 5L, y en una 125, creo que es ALGO excesivo.

Ahora tengo unas dudas que vienen de la parte del encendido.... yo tuve que cambiarlo, y esa parte, justo, la monto el mecanico sine star yo delante por que me llamaron por telefono y me dijo, yo te lo voy cerrando.... 

Yo confio en el, pero CREO que el encendido nuevo, como era mas bien OEM y no original, y NO llevaba marca, creo que hizo una aproximacion a ojo, y lo suyo tenia que haber sido medir hasta el mas minimo detalle...

Yo se que si no va bien calada, no rompe a altas RPM y por tanto falta... chicha....

Ademas, recientemente me han comentado que por no estar bien calada, no arranca a patada nunca, sino siempre con starter, debido a que el mayor flujo de mezcla permite que la explosion arranque la vespa.

Voy a comprar un chicle de altas y bajas nuevo, pues es una inversion infima y asi nos quitamos dudas.

Tambien intentare abrir el volante para comprobar mas finamente el calado. (Como tengo el antiguo, puedo medir)

Sino, con pistola stroboscopica.... que no se si alguien tiene jejej

Duda: La N3C y la BR8ES es la misma bujia marcas diferentes verdad? Es mas que nada por que antes llevaba esta.

Vale, acabo de caer.... la vespa llevaba el escape abierto y vaciado, yo al abrirlo para limpiarlo lo volvi a soldar como deberia haber estado, posiblemente por esa razon le ampliasen el paso de gasolina.... que tio!


