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Fran_Vlc
Jue 23 Abr, 2015 14:55

Re: Pk125XL Y Su Motor
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Por supuesto, esta llanta, la que veis en la foto, es la que estaba delante, y el golpe en el guardabarros delantero tiene el mismo origen que esos llantazos, por tanto, lo que hice fue usar solo la que estaba en mejor estado para las ruedas pricipales.

Ademas, se cambio una de las mitades de la llanta trasera por ese mismo motivo, cogiendo la de un despiece en mejor estado.

Finalmente consegui que la moto se mantenga al ralenti, pero, creo que la aguja no esta bien montada o algo asi... por que se ahoga y pierde gasolina cuando esta parada, no mucho, pero pierde....

Por cierto, las vespas solo se regulan de dos formas verdad? 

1- Tornillo de ralenti 

2- Tornillo de aire

Luego ya seria cuestion de subir/bajar chicles

Lo pregunto por que en otros carburadores que he tocado, podia jugar con la aguja, pero en la vespa no hay dicha aguja, mas simple espero!

Ahora una pregunta tonta tonta....

El cangrejo del cambio, visto desde abajo, hay un lado que da a la rueda y otro que da al caracol

Hacia donde van las marchas? Por que estoy pensando en como montar los cables del cambio y... amigo... :roll:


