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Fran_Vlc
Vie 06 Feb, 2015 22:40

Re: Pk125XL Y Su Motor
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Muchas gracias por la respuesta candidin!

El tema del CDI es que la parte trasera (No se muy bien como) tiene una raja (Tiene que haber sido por resecarse el plastico, porque no tiene golpe) Entonces habra entrado humedad en algo que de serie va sellado y .... se ha liado.

El CDI lo tiene un amigo revisandolo, a ver si puedo hacerle alguna foto

El estator... es otro tema aparte. La moto ha estado a la intemperie, ha hecho 80.000km...  y los cables estan cristalizados, pelados y duros... entonces.... puede ser el pickup... pero tambien pueden ser las conexiones... o simplemente que el bobinado se haya oxidado y por tanto... echado a perder.

La verdad es que busco fiabilidad, y mi idea es no tener que abrir el motor en mucho tiempo, por eso, aunque me cueste, voy a intentar cambiar todo lo que puede fallar. Porque sino... me veo como loco buscando averias cada 2x3

La moto no va a usarse todos los dias, es mas... yo diria que sera de fin de semana y solo con buen tiempo, la moto tiene un valor sentimental muy alto y lo que me gustaria es verla bien, con eso me daria por servido.

El embrague, entonces mejor el original! discos y muelle nuevos y listo.

Ahora tengo otra duda... la cruceta.... es verdad esa leyenda de que no puedes saber el tamaño hasta que la tienes en la mano? No es un modelo standar? (Me matas como sea asi..) Yo tengo entendido que la PKXL usa la 50,2mm

Luego... que hago con el piston/cilindro? Tengo confirmado que se ha rectificado AL MENOS 2 veces, y el cigueñal cambiado 1 vez, entonces... creo que por seguridad deberia cambiarlo... aunque tambien pienso que es la pieza que menos me preocupa, pues cambiarla son, literalmente 4 tornillos.

Y ya la ultima cuestion.... he leido tutoriales, estudiado despieces, mirado videos... pero.... es posible hacer el motor entero uno mismo?



EDITO: Tomo nota de esos productos y descartamos el agua, la verdad es que viendo el tuyo y como te ha quedado, creo que el mio puede limpiarse sin problemas! 


Tengo ya localizados todos los retenes, rodamientos, toricas y juntas , espero no dejarme nada jejej

Curiosidad, en otro post, lei que se cambia el rodamiento del embrague, originalmente de laton... por uno de agujas.... ese rodamiento cual es exactamente? la unica pieza de laton que recuerdo es el empujador no?

EDITO 2: Esta tambien tiene oxido... vamos... a punta pala! Pero la verdad es que salvo un punto exactamente en el mismo lugar que la tuya, es bastante superficial.

Sobre arenar, tenia entendido que era la mejor opcion, pero yo prefiero el uso del cepillo de cerdas metalicas, al menos para las partes en mal estado, luego, lo que esta bien esta bien y con un lijado lo dejamos listo para la imprimacion.

PD: Vamos a usar las respuestas, que sino no me entero de cuando me contestan jejeje.

De verdad, muchas gracias por los consejos.


