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padrejerome
Mié 24 Dic, 2014 01:15

Re: Dudas Y Problemas Vespa 200DN
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Hola amigo. 

Bueno si has desmontado el carburador, habrás visto que una parte fundamental es el pozo, es decir, una especie de mini-depósito con un grifo de flotador y aguja, donde se deposita una pequeña cantidad de gasolina que es la que se usa mediante la aspiración del motor para nebulizar el combustible, óptimamente mezclado con el aire. 

Pues bien, las vespas (carbus Dell´orto) adolecen siempre de una mala estanqueidad de la aguja que cierra el grifo, que no asienta bien en su posición con los años, debido al desgaste y ralladuras del aluminio que conforma el asiento.

El resultado de esto es que en vez de cortar el flujo de gasolina del exterior una vez lleno el pozo, ésta se desborda dando lugar a la inundación del cilindro estando parada y su escape por el filtro del aire. Entonces ocurre que al arrancar la moto se encuentra totalmente "ahogada" y si conseguimos arrancarla, será entre una humareda blanca intensa y una gran pereza a girar el motor hasta normalizar el flujo de gasolina correcto.

Muchos cambian la aguja del flotador, pero la verdad, por lo que he visto y por mi propia experiencia, no hay mucho resultado.
El resultado vino introduciendo una mini-fresa redonda del taladro tipo "Dremel" de carburo de tungsteno por el conducto, aplicando una ligera presión y con cuidado de no excedernos, pero sin reparo "crear" otro asiento óptimo así para nuestra aguja del flotador. Es algo a hacer con paciencia, sin prisa y con tiento, y más si no somos mecánicos ni torneros...

A mi así se me quedó como si estrenara carburador nuevo. Quedé muy satisfecho, ya nos ahoga la Vespa ni aunque deje el grifo abierto. ¡Antes era un desatre!

Espero haberte ayudado. :)


