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Juan Manuel
Sáb 20 Dic, 2014 19:45

Re: Escape Gianelli y Carburador POLINI en LML Star 4 tiempos (four stroke)
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El tema de dejar o no el SAS es así de simple, si el carburador va conectado a su caja de filtro estándar hay que anular el SAS o tapar si algún conducto queda abierto, me supongo que la 150 no será igual que las 200, lo ignoro, aunque por las fotos creo que sí son diferentes, el hueco se puede tapar con un tornillo o con un buen tapón de goma, no debe de quedar ninguna toma de aire libre. El SAS creo que lo único que hace es perjudicar a las prestaciones y es que en las 125/150 primeras iba conectado al mismo escape, por lo que era obligatorio quitarlo. Una vez que se cambia el escape por uno racing, el SAS queda sin utilidad.

Saludos.

Juan Manuel


