http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=6&t=7419&p=70810#p70810
-----------------------------------
Perry
Dom 02 Nov, 2014 05:57

Re: Vespa Primavera 75 PN Legalizada A 125 (1980) Restauración
-----------------------------------
Bueno, aunque el proyecto está parado, voy a actualizar el proceso de como está actualmente.


Así que comienzo este resumen de lo hecho hasta ahora. Lo primero que hice una limpieza previa de los bajos del motor:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_65.jpg[/img] 


Se pueden ver las fugas de aceite en el carter:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_66.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_64.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_70.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_72.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_71.jpg[/img] 

Ahora después de descolgar el motor y sacarle el eje basculante las desconexiones de cables.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_73.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_74.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_75.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_76.jpg[/img] 


Estado del motor una vez separado del cuerpo de la Primavera:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_0.jpg[/img]
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_77.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_78.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_79.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_80.jpg[/img] 

Aquí se puede ver el mítico Biturbo de la ya desaparecida fábrica F. Murcia.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_81.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_67.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_68.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_69.jpg[/img] 


Después de una limpieza con gasolina, así lo he dejado para poder empezar a trabajar:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_1.jpg[/img]
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_3.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_4.jpg[/img] 


Empezare por el plato de mordazas. 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_2.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_5.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_6.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_8.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_7.jpg[/img] 

Evidentemente tiene fugas de aceite así que se pondrá retén y rodamiento nuevo.

Ahora vamos por la culata y el cilindro, otro mítico de la también desaparecida Autisa.
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_9.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_10.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_12.jpg[/img] 


Se puede ver que uno de los espárragos esta pasado lo que provocaba perdidas de gasolina mal quemada.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_13.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_14.jpg[/img] 


El pistón tiene alguna pequeña enganchada, fruto de un viaje de Barcelona al Circuito de Calafat en Tarragona con el gas fijo. Desde aquel viaje, la moto perdió el tirón que tenia cuando la compré. 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_15.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_16.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_17.jpg[/img] 



Ahora iremos por el plato magnético utilizando el extractor.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_18.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_26.jpg[/img] 



Y ahora el plato del encendido, se recomienda dejar unas marcas para ver la posición o en su caso creo que las fotos también pueden dar buena referencia.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_19_1414897676_551805.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_20.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_27.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_28.jpg[/img] 



Bueno y ahora es el turno para la tapa del embrague.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_21.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_29.jpg[/img] 



Para sacar el embrague, primero sacaremos la tapa central, para ello con un destornillador, levantaremos el muelle y eso nos dejara a la vista el tornillo. También se puede apreciar en las flechas que el aro de alrededor esta roto, así que habrá que cambiarlo.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_22.jpg[/img]  



Una vez está a la vista el tornillo, se ve una arandela de seguridad que está doblada, y que con un destornillador enderezaremos para extraer la tuerca. También señalado con dos círculos, la rotura anteriormente comentada.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_30.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_31.jpg[/img] 



Ahora una vez sacada la tuerca con una llave del 17, cogeremos el extractor de embrague y procederemos a desmontar.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_40.jpg[/img] 
[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_33.jpg[/img] 



Y ahora a desmontar los cárteres.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_32.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_33.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_35.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_36.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_37.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_38.jpg[/img] 



Vista del piñón de cigüeñal, me costo la vida sacarlo.

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2113/motor_34.jpg[/img] 



Continuará...


