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Mr_TwinFlat
Mar 19 Nov, 2013 00:07

Re: Duda: Avance De Encendido Con Pinasco 177
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[quote user="Virto" post="62097"]Hola a todos, a ver si me podeis ayudar por que la moto me pica biela y estoy preocupadillo.
La Vespa en cuestion es una PX125 del 2007, le instalé un cilindro Pinasco de 177 de aluminio, un escape SIP Road y un carburador SI24/24, todo esto se lo hice yo mismo, ademas para evitar sustitos le monté unas llantas tubeless y unos Schwalbe Weatherman que van de lujo.

Me parece recordar que en el momento de instalar el cilindro le ajusté el encendido tal y como recomendaban en las instrucciones (que no encuentro) pero el caso es que no estoy seguro y, o no lo puse bien o se ha movido el disco o que se yo.
¿Sabria alguien decirme a cuantos grados tengo que poner el encendido para que no me pique biela? ¿O me dejo de chorradas y que lo ajuste un mecanico con una estroboscópica? Aunque tambien le tendria que decir los grados, no?

Muchas gracias[/quote]

No he tenido experiencias con este tipo de encendidos en vespa, pero te cuento lo que me pasó en mi lambretta por si te es de ayuda.

En mi Lambretta monté un Varitronic, colocando las marcas como indicaban las instrucciones (venía premarcado). Pues bien, la moto picaba biela y no iba bien. 

Como tengo una pistola estroboscópica comprobé a cuantos grados estaba y sin duda estaba muy pero que muy adelantado.

Llamé a mi proveedor y me dijo que nadie se había quejado nunca puesto que casi nadie tiene pistola para comprobarlo y no sabía que decirme.

Al final, me imprimí un disco graduado, y lo calé a los grados que indicaba el manual y atendiendo los consejos de Juan Manuel. Saqué el PMS e hice varias marcas para poder jugar con el avancer de manera rápida. Ahora si iba la moto como un tiro.

El dato curioso era que la moto iba perfecta si la tercera marca por arriba estaba donde tendría que estar la tercera por abajo, y el caso es que el que en fábrica marcaba con pintura las marcas para su montaje se tuvo que equivocar a la hora de contar las marcas empezando por un lado en vez de otro.

Así, que mi consejo, es que cales tu mismo el motor y busques el avance con un disco graduado según los grados recomendados por el fabricante y olvídate de marcas. Luego ve haciendo pequeñas variaciones, retrasando o adelantando según veas.

Por cierto, has probado a poner gasolina de 98 octanos? Yo en mi lambretta lo noto una barbaridad. Antes de tocar nada, vacia el deposito y ponle de 98 que con la preparación que llevas igual te hace falta.

Las preparaciones tienen estas cosas que tienes que jugar con varios factores y no hay un manual escrito para dejarlo todo a punto de manera sencilla.

Animo.


