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Juan Manuel
Sáb 02 Nov, 2013 15:16

Re: PUESTA A PUNTO PX200 DISCO
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[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/chicle_alta.jpg[/img]

Si no recuerdo mal, en las PX 200 Disco españolas:

A ==> 160
B ==> BE3
C==> 116

El chiclé de bajas creo recordar que es el 55/160.

En cuanto a embrague....

[cell class=spoiler][b]Compra los 4 discos de corcho. De los fijos hay de tres tipos: uno más gordo que los demás (ese va al final), dos un poco más finos, y otro que lleva una pequeña muesca en dos pestañas (eso es un difusor de aceite). Los de corcho cámbialos todos, van en un paquete y valen poco. Los fijos, mira cuando los tengas en la mano si están las pestañas dañadas o no. Si ves que están jodidos, cámbialos también que valen poco.
 
Para sacar el embrague, afloja primero el tensor del embrague que hay debajo del cárter. Quitas los tres tornillos de la tapa, y la dejas colgando por debajo. Luego verás el embrague allá dentro. Verás una chaveta con unos alambres. Saca esa tapa presionando uno de los extremos de los dos alambres. A partir de ahí, mira a ver qué tipo de tuerca tiene tu embrague.

Necesitas comprar una bujía ciega para que te haga de tope en el pistón. Sacas la bujía, y enroscas esa herramienta allá. Gira el plato magnético con cuidado, hasta que notes que el pistón da en la bujía-ciega. 
Cuando puedas, aflojas la tuerca del embrague en el sentido contrario a las agujas del reloj. Haciendo fuerza continua, pero sin dar golpes, para no dañar el pistón (que estará tocando la bujía-ciega).
 
Una vez tengas el embrague en la mano, aprisionas los discos con una herramienta casera que te tienes que fabricar (un tornillo largo, con arandelas grandes en los extremos y rosca). Vas apretando y al final verás que la argolla queda libre. La sacas y los discos te saldrán solos. Para los discos ya te he comentado al principio cuales cambiar. Mira también que todo el juego que queda de engranajes, esté bien. Que no baile nada, que todo esté bien engrasado.

Con los discos nuevos, los montas mojados con aceite de transmisión. Primero metes el fijo grueso, luego uno de corcho, fijo normal, corcho, fijo con las muescas en las pestañas, corcho, fijo normal, y finalmente el que tiene corcho por un lado. Colocas la arandela, y aflojas tu herramienta casera. Lo metes en el eje del cigüeñal, con cuidado de que coincida con la muesca. Cuando esté hasta el fondo, lo aprisionas con la tuerca. Aprieta igual como lo aflojaste, con fuerza pero sin dar golpes. Coloca la chapilla, que coincida con sus muescas. Colocas la tapa, aprietas los tres tornillos. Ajusta el tensor del embrague, y a correr. Recuerda que la maneta de embrague debe tener un juego de unos 5 mms en los que aprietas pero el embrague no actúa. La clave está en que tenses el cable hasta el punto en que metes primera y la vespa no haga fuerza para salir. [/b][/cell]

Te puede valer este trip, pero es para las PX algo más antiguas con mebrague de 7 muelles grandes, algo diferente al tuyo, que es el tip Cosa, de 8 muelles pequeños, más blandito:

http://www.scootermercato.com/Garage/Tech-Tips/Large-Frame-Clutch-Rebuild

Este video sí es como tu embrague:

[youtube]0Pi_IvVv_-A[/youtube]

Saludos.

Juan Manuel


