http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=4420&p=44260#p44260
-----------------------------------
Salvo
Mar 17 Abr, 2012 23:45

Re: Puesta A Punto De La Iris 200
-----------------------------------
[quote user="Gafin" post="44245"]

Situación actual de la moto: Motor abierto y revisado, escape SIMONI, carburador nuevo. La moto digamos que va bien, pero cuando cortas  gas, aceleras de nuevo falla y de repente el motor vuelve a coger vueltas. O cuando reduces y aceleras pasa lo mismo. Que es? falta  de gasolina? Hay que poner más paso? O sea, un chiclé con más paso?

Ahora mismo no sabemos que chicle lleva, mi hijo no se acuerda y el mecánico menos. Hay una cosa que no tengo clara, una vez que desmontas el chicle hay tres piezas? Que parte es la que hay que sustuir? La punta? 
Bueno, agradecería alguna aclaración.

Saludos,[/quote]

Solitamente cambiando solo el escape es bastante un chicle de alta un par de puntos mas grande del original para optimizar el raporto aire-mezcla.
Però para carburarla bien tienes que conducirla, probarla, y hacer pruebas para mirar el color de la buja.
El chicle de alta es lo que se encontra en la punta abajo, desmontalo y miralo, es bastante simple.
Creo que tu vespa de origen lleva un 116 o un 118. Con este escape tendràs que probar un 120 io creo.
Però repito, son especulaciònes teoricas, la carburaciòn es diferente para cada vespa, no existe un calculo teorico correcto como no existe un color de buja perfecto.

Saludos.


ps- el problema que dices "podria" tambièn seer debido ad un incorrecto o demasiado rapido vaciamiento de la vaschetta del carburador, tipico problemas de algunos 200, sobretodo (ma non solo) los tuneados. Se risolve cambiando una pequena pieza del carburador (o levantandola). Però quizas estamos demasiado para delante...ententa antes de aclarar la question del chicle, si es el correcto para tu configuraciòn.


