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Carlos_92
Vie 16 Mar, 2012 12:36

Re: Vespa 150 Sprint Del 66
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Seguimos. Lo siguiente como he dicho antes fué tratar de arrancar el motor. Este llevaba mas o menos 7 años parado, incluso la moto habia estado un año entero parada en un taller por fallos del motor aunque no le hicieron nada.

Fuimos desmontando tapas, filtro del aire, carburador y limpiamos un poco las aletas de refrigeración. 

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 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00226.jpg[/img] 

Dimos unas patadas y...

nada, no paso nada, no habia ni chispa.

Pensamos... es un motor antiguo, no tiene ninguna ciencia y por lo tanto si no hay chispa solo puede ser por pocos motivos (La bobina de encendido esta qemada, la bobina de AT esta estropeada, el condensador no funciona, los platinos estan mal regulados o la bujia esta rota). Pues fuimos a lo mas basico y probable, bujia nueva y regular platinos. Estos ultimos no habia manera de regularlos por las ventanitas del volante magnetico (deberian abrirse en una de las ventanas pero siempre estaban cerrados) por lo que tubimos que buscar un extractor y sacar el volante. Los platinos estaban mal regulados en su anclaje al plato de encendido y no eran accionados por la leva del volante.

Bueno, pues colocamos todo otra vez y... tenemos chispa. Montamos carburador dispuestos a arrancarla (el piston se movia bien y aun estaba aceitoso) y comenzamos a dar patadas, patadas patadas y mas patadas (nos dimos cuenta de que el pedal de arranque falla a veces). 
Bueno despues de unas horas peleandonos con ella y después de unas veces que hizo explosión fuera de punto por lo que rompimos la chaveta del volante...

... comenzo a sonar ese motor

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Aqui comenzo el momento de la despedida, no oiriamos mas ese sonido celestial jaja. Pronto lo llevaremos al mecanico, no es nada complicado entender y desmontar el motor en casa pero puesto q no tenemos todos los extractores necesarios preferimos que lo desmonte alguien que no tenga que usar palancas y martillos jeje. Tambien supongo que un mecanico sabe mejor lo que tiene desgaste y lo que no. 

Toca desmontar para poder chorrear con arena. 

Motor fuera
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Miramos bien por donde va cada cable (de estas fotos tenemos unas pocas)
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00483.jpg[/img] 

Direccion fuera
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00487.jpg[/img] 

Chasis completamente desmontado
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00488.jpg[/img] 

Cromados listos para reparar (mas adelante)
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 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00491.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00492.jpg[/img]
Quitamos todo el alquitran que tiene por dentro (soplete y espatula en mano) Con el chasis repetimos el mismo proceso pero no tengo fotos. Tambien tengo que decir que menos mal que hicieron esta chapuza porque sino llega a ser asi la chapa estaria peor
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00496.jpg[/img] 

Direccion preparada para esperar (no la desmontamos porque la queriamos tener asi para probar el guardabarros cuando lo estubieramos reparando y asi evitarnos disgustos a la hora del montaje) 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/1056/dsc00493.jpg[/img]

Siguiente capitulo: Arenado y reparacion de la chapa


