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Salvo
Mié 14 Dic, 2011 17:25

Re: Primavera...... Con Muchas Primaveras...... : )
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[quote user="mkauto" post="40059"]... Si este sillon de origen tiene detras una cerradura... por que todos los sillones que he visto que no son de "0rigen" no traen para que le coloques cerradura? [/quote]

Porchè son una mierda!
Si quieres un asiento parecido a lo de origen esmonta todo este asiento muy similar a lo de la DS, limpia bien la chapa del asiento de hierro, si esta demasiado "mala" y comida dal oxido busca un asiento usado para tu vespa (tambièn con cubiertura mala), se encontran a 20 o 30 euros, però con chapa buena. Repintas la chapa, encontra una gomaspuma(es barata) y la cortas de la forma correcta o la sacas dal asiento usado que te vaas a comprar. Al final, en Tecnovespa encontras todas la cobertura bastante parecida a las originales, tendràs solo que acer el augero detras para poner nueva cerradura. Asì con 70/80/90 Euros (includido pegatina motovespa)  y bastante trabajo mas o menos tendràs tu asiento simil-original. Recupera la cinta original porque no exixte la copia egual (de los dos hierros intendo). En mi post de restauraciòn de la DS puedes veer como he echo el mio asiento. 
Si no te compras una copia moderna de asiento da un recambios-dealer, te gastas lo mismo y te ahorras el trabajo.... :cry: 

Las cerradura del bloqueo tienes que augherarla con un taladro si quieres sacarla sin jjave, tambièn se puede sacar sin romper para recuperarla, però es un trabajo cino que ahora no te voy a explicar.
La cerradura del cofano para sacarla desde fuera sin arruinar nada se tiene que "girar" como si hubiera jjave, desde dentro, sin el motor se saca facil.
Esta vespa va a gasolina 2% de aceite.
El suelo, como te han dicho tienes que arrascarlo o correar toda la vespa y mirar como se encontra, però io creo que es da cambiar, de toda forma tambièn si no hay augeros de oxido se encontrarà demasiado debil. Suelos para este modelo en Italia se encontran desde 50 a 100 euros, depende la calidad, supongo que en espana sea lo mismo.
Para acertelo cambiar, si eres de Jaen, supongo que abràn vesperos que te lo pueden acer. Solitamente trabaja para pasion, de forma mejor de los chapistas genericos y mas baratos, y sobretodo no pondràn "antigravilla" abajo del suelo que no es un avion però una vespa y esta mala cosa solo sirve para "esconder" trabajos mal echos.
El cuenta se puede abrir y revisar, si lo pones a 0 no creo que pase nada a la itv, però io le decaria su kilometros reales apuntandome quizas abajo del cuenta los kilometros que tiene quando le revisas el motor y el codigo de pintura que vaas ad usar. Nunca se sabe.

Lo que has puesto en foto es el starter del aire, para puesta en marcha en frio.....es la primera vespa que tienes?

Para sacar la horquilla tienes que sacar el manillar. Para sacar el manillar saca el cuenta y el faro/optica y saca todos lo colegamentos (cable, electricos ecc ecc), però fotos como te han dicho antes he??!!!
Quando has sacado todos y el tornillo pasante saca el manillar, al final destornilla las cazoleta de la horquilla y yastà....




Que salto al vacio el tuyo. Felicidades por el coraje, al final estaràs satisfecho.




Ufff.....Que cansansio escribir en Espanol!!!!!!!





Però se merece la pena, para una.....








...PrimeraPrimavera.


