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Juan Manuel
Lun 07 Nov, 2011 22:07

Re: Ayuda A Los Entendidos
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[quote user="Juan Manuel" post="33769"]Yo le haría el rodaje con el engrase al 2,5%, creo que 3% es excesivo, aún estando en rodaje.

El escape original de la T5 (el grande) tiene una tendencia inusitada a acumular aceite y cuando se sale a carretera y se le da algo de cera al motor es cuando quema todo el aceite acumulado...., la humareda que va echando es impresionante y acongoja un poco, pero es normal y es que ese motor no está hecho para callejear, hay que darle alegría de vez en cuando...[/quote]

[quote user="Juan Manuel" post="33771"]...el tema puede venir también en que aconsejan, para aprovechar el kit Polini al 100%, se tornee la culata de los 56 mm originales a 62 mm, y así evitar que la cabeza del pistón contacte físicamente con la culata. Incluso el manual original de Polini, aconseja sustituir la bujía Champion N2C o NGK B9ES por una Champion L78C, equivalente a una B8HS, de cuello corto, aunque yo nunca hice ese cambio, pues la ví caliente para una T5 y continué con la N2C de cuello largo y sin tocar culata...[/quote]

Rectifico algunas cosillas dichas por mí mismo y que con el paso del tiempo y aprovechando que actualmente soy el feliz propietario de una Vespa T5 Polinizada puedo concretar con mayor seguridad...

- En cuanto al engrase...., con el POLINI, ciudad 2,5% y carretera 3%, menos de éso, sea el aceite que sea, lo considero una temeridad para ese cilindro.

- Con escape y filtro de serie, tornillo del aire a 1,5 vueltas.

- Creo que es muy importante tornear la culata a 62 mm, no impresicindible, pero lo más recomendable

- Con escape de serie y culata de serie chiclé de altas de 116 y con culata torneada chiclé de altas de 118.

- La bujía recomendable es la Champion N2C o la NGK B9ES, hay que olvidarse de la recomienda POLINI en sus instrucciones, bajo mi punto de vista es un error tipográfico que siguen imprimiendo año tras año...

- Muy recomendable cambiar también con el kit POLINI el piñón del embrague de 20 a 21 dientes, bajan unas 500/700 rpm el motor y va mucho más desahogado en carretera, sin perder brio ni capacidad de ascensión, yo ya lo llevo así y me gusta.

Tengo aún pendiente de probar la culata torneada (me lo está haciendo un amigo) y probar el VENTURI de POLINI con filtro de esponja, cuando tenga probados esos cambios ya os diré cómo va...

Saludos.

Juan Manuel


