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Juan Manuel
Lun 03 Ene, 2011 21:27

Re: Más Poder A Tu LML 125 2T
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[quote user="JAOL1970" post="29162"]Buenas a todos:

    Perfecto Juan Manuel!!!! Por un casual has podido ver el tema de [color=#ff0072]consumos[/color] respecto a como estaba anteriormente con sus chiclés???? El próximo brico cambiamos camisa, pistón y culata a una 150 cc, para no tener así que tocar biela ni nada???? Según las características técnicas de una y otra son: 
               (calibre x carrera)
125 cc       52,5 x 57  (9:1) con  8 cv
150 cc       57,8 x 57  (9:1) con 10 cv

      Gracias.[/quote]
JAOL, si tan obsesionado estás con el consumo, creo que te has equivocado de moto, pues precisamente, en lo que menos destacan las Vespas/LMLs de 2 tiempos es en el consumo..., je, je, je.... Una 200 cc dificilmente baja de 4,5 l/100 kms y las 150-125 andarán sobre los 3,5/4 más o menos, en función de lo que de aplique uno al puño de gas.... Pienso y creo que no estoy nada equivocado, que con este cambio vas a consumir hasta menos, la razón es muy sencilla..., ahora mismo para llegar a los 80 km/hora tenías que ir prácticamente siempre a tope y ahora para ir a 80 km/hora el motor va más desahogado, no hace falta ir siempre a tope de vueltas....

Un cambio recomendable es el que comentas, que es ponerle el cilindro de 150 cc de la LML (no de la PX 150), pues éste tiene 5 transfer, como la Vespa T5, que junto a la admisión por láminas hace que tenga un muy buen rendimiento, sin tener que tocar carters ni nada por el estilo y solo hay que sustituir cilindro y pistón y volver a recarburar...

No obstante y ya que se remanga uno, si la LML fuera mía, le pondría kit PINASCO de aluminio de 166 cc, con carburador SI-24-24 y escape SITO-PLUS, creo que es una configuración super-rutera, que te permite cruceros de 100 km/hora, con puntas de casi 120 km/hora, es decir, al nivel de una 200 bien puesta a punto.

Saludos.

Juan Manuel


