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gonzo_vespa
Sáb 11 Dic, 2010 21:37

Re: LO FLY PLAS!!!
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[quote user="Juan Manuel" post="28493"]Coincido con los compañeros...AUTOENCENDIDO.

Vamos a ver, a tu Sprint lo que le ha pasado es un AUTOENCENDIDO...., el cilindro se calienta en exceso y se revoluciona al máximo y aunque cortes corriente, durante unos segundos sigue funcionando el motor, al estar aún a tope de gasolina.....
 
Esto puede pasar por que tenga depósitos de carbonilla en la cabeza del pistón y culata o porque el grado térmico de la bujía no sea el adecuado. Cuando sucede ésto, la única forma de pararla es forzando calarla, o bien cortar contacto y dar gas a tope, pues la entrada de mezcla fría, enfría el punto caliente del cilindro y se consigue reducir ese defecto.....
 
Para que no te vuelva a pasar, desmonta la culata y limpia la carbonilla de culata y cabeza de pistón, pues de usarla solo por ciudad se acumula muchísima carbonilla, monta una bujía mas fría.
 
La que debe de llevar es CHAMPION N4C o la NGK B7ES, pero viendo este problema debes de probar con una B8ES (N3C) o la B9ES (N4C) e incluso podrías pronar con la B10ES, aunque ya la veo demasiado fria para un 200cc. Deberías de plantearte también modificar el avance del encendido...., de serie va a 23º, con ese escape que llevas y una bujía más fria, podrías probar con 18º (la marca IT del carter), o incluso probar con pistola estroboscópica para calarlo correctamente con la configuración que llevas.

Saludos y nos vemos.

Juan Manuel[/quote]

Juan Manuel yo por recomendación de Sergio llevo una NGK B10ES y no tengo problemas, salvo cuando me paso con el aceite, por lo demás puedo decirte que incluso haciendo frío no hago uso del starter, simplemente volcar y arrancar.


