http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=8843
-----------------------------------
Juanyoli
Vie 19 Dic, 2014 05:40

¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Bueno pues queria saber que mejora tengo que notar en la vespa al hacer los agujeros en el filtro.

He comprado un filtro con los agujeros ya hechos, concretamente este del enlace, y dos chicles de 120 y de 118.

http://www.scooteristfactory.com/product.php?id_product=1796

He montado el filtro y el chicle 120 y se supone que debia notar mejoria en la moto, al menos algo mas de aceleracion.

El caso es que no noto ninguna mejoria en la moto, es mas, creo que hasta le cuesta mas acelerar que antes, o al menos esa es la sensacion que me da.

Llevo la moto totalmente de serie, con su escape de serie.

La he probado en ciudad, que es por donde suelo ir, y de 80-90 no paso, rara vez meto cuarta. ¿quizas es que lo de los agujeros del filtro se nota en cuarta y en carretera?

Tambien he notado, que al arrancarla en frio, si acelero fuerte durante el primer minuto (ya se que es malo acelerar en frio jeje) la moto ratea un poco, pero despues del primer minuto va como siempre.

¿Puede ser problema del chicle? Esperaba notar algo, aunque fuera minimo, pero la verdad es que no he notado absolutamente nada.

A ver que me dicen los expertos, por si he hecho algo mal. Gracias de antemano.


-----------------------------------
Juan Manuel
Sáb 20 Dic, 2014 19:06

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Juan, en la teoría y en la práctica esos taladritos ayudan a eliminar el sempiterno bache de carburación de los carburadores SI en medios y yo la verdad es que en las Vespas que los he llevado he notado una mejoría (tampoco sin pasarse) y sobre todo un mayor agrado de conducción, lo que te puede haber sucedido es que quizá vaya un poco gorda con el 120 y quizá con un 118 te iría mejor, hubiera sido cuestión de probar, como siempre digo, no es una ciencia exacta.

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Sáb 20 Dic, 2014 20:21

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juan Manuel" post="71692"]Juan, en la teoría y en la práctica esos taladritos ayudan a eliminar el sempiterno bache de carburación de los carburadores SI en medios y yo la verdad es que en las Vespas que los he llevado he notado una mejoría (tampoco sin pasarse) y sobre todo un mayor agrado de conducción, lo que te puede haber sucedido es que quizá vaya un poco gorda con el 120 y quizá con un 118 te iría mejor, hubiera sido cuestión de probar, como siempre digo, no es una ciencia exacta.

Saludos.

Juan Manuel[/quote]

Probare con el 118 a ver que tal.

El mecanico me dijo que la probo con el 118 y que iba bien, pero como no habia probado el 120 yo me enmelone en probarlo, y claro, no la he probado con el 118 y no se que tal va la moto asi. Lo mismo ahi esta el problema y con el 118 va mucho mejor.

Ya comentare impresiones cuando cambie el chiclé.

Muchisimas gracias Juan Manuel.


-----------------------------------
Juanyoli
Lun 22 Dic, 2014 16:25

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Hoy he salido a carretera y la vespa px 200 no me pasaba de 95 (de marcador).

No ha habido forma por muy larga que fuera la recta de carretera.

¿Puede ser que vaya gorda de gasolina y que tenga menos punta que antes?

Antes se ponia a 90 en tercera sin problema con filtro original y chicle 116 y ahora con filtro con agujeros y chicle 120 en cuarta no pasa de 95. ¿Iria mejor con el 118? ¿Pongo el 116? Gracias de antemano.


-----------------------------------
Juan Manuel
Mar 23 Dic, 2014 19:45

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Juan, la prueba tangible para ver la carburación es la del color de la bujía...., calentar motor, meterse en una recta de 1 km, 3ª a tope, coger embrague, parar contacto y echarse al arcén, esperar un ratito y sacar la bujía para ver el color y el aspecto, la bujía te tiene que salir color café con leche, si no es así, el chiclé de altas no es correcto:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/diagnostico20consumo201.jpg[/img] 


Color correcto:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/bujia_correcta_1419356564_624582.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf7578_1419356615_407151.jpg[/img]

Y aunque en altas no te afecta, una vez puesto el filtro con los taladritos, es conveniente regular de nuevo el tornillo del aire, posiblemente tengas que aflojar 1/8 de vuelta o 1/4 vuelta el tornillo del aire.

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Mié 24 Dic, 2014 04:37

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Juan Manuel y no hay otra forma mas segura de ver si esta bien carburada???? Sinceramente lo de ir a fondo, coger embrague y quitar contacto no me parece muy seguro que digamos.

¿No puedo mirar como esta la bujia simplemente, ahora que ya he hecho unos 200-250 kms desde que le puse el filtro con agujeros y el 120 de chiclé?

En la foto que pones indica que los sintomas de una mala carburacion son problemas en el arranque. Mi vespa arranca siempre a la primera. ¿será que no está descarburada?

Lo que si he notado es que la vespa gasta mas ahora con el filtro con agujeros y el chiclé de 120 que antes con el filtro normal y con el 116. ¿Es normal que gaste mas? ¿Puede ser sintonma esto de que vaya gorda de gasolina y por eso la moto ande menos que antes (sobre todo en altas)?

Respecto a lo del tornillo del aire, supongo que el mecanico (mecanico vespa de toda la vida) lo habra tocado. En caso negativo ¿puede influir lo que dices del tornillo del aire en que la moto ande peor?

De nuevo gracias de antemano, saludos.


-----------------------------------
Candidin
Mié 24 Dic, 2014 08:37

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Hola Juanyoli, cada vez que cambias de chicle hay que hacer lo que te explica Juan Manuel e ir variando en tornillo de mezcla hasta conseguir ese color café con leche en la bujía. Entonces la moto está bien carburada.

Saludos, Cándidin.


-----------------------------------
toniB
Mié 24 Dic, 2014 13:04

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Hola, para carburar también esta la opción de comprar el colortune que he leído que va pero que muy bien, la dejas en su punto muy rápido, pero como digo es de oídas no lo he probado pero si se hace una búsqueda rápida en San google se puede ver que casi todo el que lo ha probado esta contento. 


Saludos Antonio.


-----------------------------------
Juanyoli
Mié 24 Dic, 2014 13:24

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Candidin" post="71812"]Hola Juanyoli, cada vez que cambias de chicle hay que hacer lo que te explica Juan Manuel e ir variando en tornillo de mezcla hasta conseguir ese color café con leche en la bujía. Entonces la moto está bien carburada.

Saludos, Cándidin.[/quote]

Muchas gracias por el aporte compañero, saludos.


-----------------------------------
Juanyoli
Mié 24 Dic, 2014 13:25

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="toniB" post="71816"]Hola, para carburar también esta la opción de comprar el colortune que he leído que va pero que muy bien, la dejas en su punto muy rápido, pero como digo es de oídas no lo he probado pero si se hace una búsqueda rápida en San google se puede ver que casi todo el que lo ha probado esta contento. 


Saludos Antonio.[/quote]

Pues voy a mirar eso del colortune a ver como va. 

Muchas gracias por el aporte Antonio, saludos.


-----------------------------------
toniB
Mié 24 Dic, 2014 18:47

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Hola, como ya he dicho anteriormente con lo del color tune hablo de oídas ya que ni lo he visto en vivo os dejo un enlace para descargar el manual en Español por si tenéis ganas de leer  [img]http://https://dl.dropboxusercontent.com/u/58294274/emoticonos/grin.gif[/img]

[url=https://mega.co.nz/#!0w0WVawK!_cjB51sguKFqL8VEDku_uTWM-R6K2U36YF7pLtIIIvw]Gunson colortune

y un vídeo de los muchos que circulan por la red. 

https://www.youtube.com/watch?v=Y9t8XhFlKbk

Saludos Antonio.


-----------------------------------
sombrero rojo
Jue 25 Dic, 2014 14:52

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
yo compré el colortune y carburé mi T5 con el,la verdad es que el invento está muy bien,el único problema es que no se porque,en mi T5,si no le acelereba un pelín,se me apagaba mientras tenía la bujía del colortune puesta,pero di hecho para que quedase bastante aceptable,al final el punto en el que salía la aureola del color más acorde a lo que debería de tener,fué a 1,5 vueltas del tope,desde que la carburé ya no se me apaga a los segundos de arrancarla,eso sí,el consumo no se si se ajustó un poco,porque entre los días de lluvia y el frío,poco la he sacado


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 28 Dic, 2014 03:34

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Bueno hoy he hecho otra rutilla sin haber modificado nada aun y la moto anda exactamente igual conmigo solo que conmigo y mi chica montada.

Tarda lo mismo en acelerar, sube las cuestas lo mismo, etc.

¿Puede ser que con el chicle de 120 de altas no permita a la moto pasar de 95 km/h? ¿Si le pongo el 118 puede que ande mas?

En fin, que despues de las fiestas carburare en condiciones, pero que me extraña que la moto tenga exactamente el mismo comportamiento con una persona que con dos montadas. De 95 no pasa.


-----------------------------------
Juan Manuel
Dom 28 Dic, 2014 14:04

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Jejejejejeje..., te estás metiendo poco a poco esa ansiedad desconocida que es no estar nunca conforme a las prestaciones originales de la Vespa...., es un mundo sin final, jejejejejeje...., la verdad es que una Vespa es para lo que es y de origen te durará toda la vida, si estás convencido de que iba mejor con el filtro original, siempre estás a tiempo de volver atrás y a "correr". Pues no he dedicado horas de mi vida a todo ésto y con todas las que he tenido, jejejejejeje..., al final es una relación directa entre prestaciones y el dinero que se quiera gastar uno, no hay otra

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 28 Dic, 2014 15:27

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juan Manuel" post="71900"]Jejejejejeje..., te estás metiendo poco a poco esa ansiedad desconocida que es no estar nunca conforme a las prestaciones originales de la Vespa...., es un mundo sin final, jejejejejeje...., la verdad es que una Vespa es para lo que es y de origen te durará toda la vida, si estás convencido de que iba mejor con el filtro original, siempre estás a tiempo de volver atrás y a "correr". Pues no he dedicado horas de mi vida a todo ésto y con todas las que he tenido, jejejejejeje..., al final es una relación directa entre prestaciones y el dinero que se quiera gastar uno, no hay otra

Saludos.

Juan Manuel[/quote]

Si, la verdad es que ultimamente estoy picadete con la vespa, hasta el punto de casi no coger la kawasaki z1000 que tengo tambien.

Problemas de dinero, por ahora, y ''hasta que la niña no raje'', no tengo. Asi que si hay que invertir se invierte jejeje, pero con cabeza para no tirar dinero.

El problema es que si, si estoy convencido de que la moto iba mejor antes con filtro sin agujeros y chiclé 116 que ahora con filtro con agujeros y chiclé 120. Y si a todo el mundo le va mejor con filtro con agujeros y chiclé mas grande y a mi me va peor, es evidente que algo mal estare haciendo y es lo que quiero corregir.

Respecto a la velocidad, tampoco es que me obsesione, pero creo recordar que mi moto andaba antes mas de 95 km/h, no recuerdo cuanto mas pero seguro que algo mas.
Y si a todo el mundo le pilla 120 de fabrica y a mi 95, tambien parece que algo esta mal o que a la moto le pasa algo y tambien quiero solucionarlo.

En fin que a ver si despues de las fiestas que tengo mas tiempo doy con la tecla de una vez.

Gracias Juan Manuel, saludos.


-----------------------------------
Juan Manuel
Dom 28 Dic, 2014 15:39

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Yo primero revisaría el cuanta, a ver si está bien engrasadito o el cable no está correctamente en su sitio, luego lo comprobaría con un GPS, a veces se lleva uno unas sorpresas...., yo tuve una DN que no pasaba de 100 ni cuesta abajo y un día se me ocurrió comprobar la velocidad, y vaya se ponía a más de 110 con el GPS....., Una Vespa de serie y con todo en orden de marcha no pasa de 110/115 de velocímetro, que son unos 105/108 reales como mucho, con el desarrollo que tiene de serie, para alcanzar una velocidad teórica de 122 km/h se tiene que poner a 7000 rpm y nos las pilla ni de casualidad, la 4ª es demasiado larga para éso...., a 6000 rpm que es casi el techo de una estándar son 105 km/hora teóricos.

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 28 Dic, 2014 18:55

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juan Manuel" post="71910"]Yo primero revisaría el cuanta, a ver si está bien engrasadito o el cable no está correctamente en su sitio, luego lo comprobaría con un GPS, a veces se lleva uno unas sorpresas...., yo tuve una DN que no pasaba de 100 ni cuesta abajo y un día se me ocurrió comprobar la velocidad, y vaya se ponía a más de 110 con el GPS....., Una Vespa de serie y con todo en orden de marcha no pasa de 110/115 de velocímetro, que son unos 105/108 reales como mucho, con el desarrollo que tiene de serie, para alcanzar una velocidad teórica de 122 km/h se tiene que poner a 7000 rpm y nos las pilla ni de casualidad, la 4ª es demasiado larga para éso...., a 6000 rpm que es casi el techo de una estándar son 105 km/hora teóricos.

Saludos.

Juan Manuel[/quote]

Joder, pues a ver si va a ser el cuenta, que el mecanico lo abrio porque la aguja del velocimetro no bajaba de 40Km, y yo me estoy rallando porque no pasa de 95.

De hecho el tema de la luz de reserva que hemos hablado en otro post, lo achaco tambien a haberlo abierto el mecanico.

Voy a probar con un gps o con un coche al lado y ya te comento.

Muchas gracias por el aporte Juan Manuel, no se me hubiera ocurrido revisar el cuenta. Saludos.


-----------------------------------
Juanyoli
Mié 14 Ene, 2015 22:39

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Bueno pues hoy he sacado la vespa del taller, que supuestamente la habian carburado y con el 118 de chiclé iba mucho mejor.

A los 20 minutos de sacarla la he tenido que devolver al taller, porque la moto va bastante peor.

Hasta 80-85 estira en 3ª perfecto, pero al meter 4ª ahora es que no pasa de 90.

¿A que puede ser debido? ¿Por donde pueden ir los tiros?

Tengo pedido el bgm bigbox porque ya vendi el sip road, y a ver si voy a tener algun problema, porque no veo normal que ande tan poco.

Hasta 80-85 en tercera va estupenda, pero al meter 4ª......

¿Puede ser problema de chicles? ¿De filtro con agujeros? En fin, que si alguien me puede recomendar por donde mirar.

Gracias de antemano, saludos.


-----------------------------------
Salvo
Jue 15 Ene, 2015 00:54

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juanyoli" post="71909"]
Y si a todo el mundo le pilla 120 de fabrica[/quote]


tranquilo que 120 de fabrica no pilla niuna vespa 200 española en condicciònes normales..

No te obsesionas demasiado, vuelve a la configuracciòn de origen si la vespa anda mejor. Cada vespa es diferente, lo que vale para una una no le vale para todas, hay mil factores varbiabiles diferentes. Una tonteria como un escape lleno de aceite o vacio puede hacer la diferencia....però ahora no piensas que es culpa del escape, solo era un exemplo!

Saludos.


-----------------------------------
Juanyoli
Jue 15 Ene, 2015 04:23

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Salvo" post="72225"][quote user="Juanyoli" post="71909"]
Y si a todo el mundo le pilla 120 de fabrica[/quote]


tranquilo que 120 de fabrica no pilla niuna vespa 200 española en condicciònes normales..

No te obsesionas demasiado, vuelve a la configuracciòn de origen si la vespa anda mejor. Cada vespa es diferente, lo que vale para una una no le vale para todas, hay mil factores varbiabiles diferentes. Una tonteria como un escape lleno de aceite o vacio puede hacer la diferencia....però ahora no piensas que es culpa del escape, solo era un exemplo!

Saludos.[/quote]

Del escape es imposible que sea Salvo porque lo compre nuevo, ya que el que traia cuando lo compre estaba reventado y compre el original de serie. De todas formas ya tengo el Bgm pagado y espero que llegue pronto.

El caso no es que mi vespa ande 120 de serie, que ya se que no va a andar eso, el caso es que no veo normal que solo pille los 95 antes con chiclé 120 y y los 90 ahora con chiclé 118.

Si en segunda llega hasta 60, en tercera a 85, que menos que en cuarta al menos llegue a 100 no? Por eso me extraña y me gustaría saber por donde empezar a mirar.

Y si a todos los que lo han probado les va bien el filtro con agujeros y mi, como excepcion, me va mal, es algo indicativo de que algo en mi vespa no va del todo bien.

Muchas gracias por el aporte, saludos.


-----------------------------------
Salvo
Jue 15 Ene, 2015 23:37

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
El carburadòr y/o la carburacciòn parecen las primera cosas de mirar en estos caso. Però a veces problemas electricos se parecen muchos a los problemas de carburacciòn, qual bobina o calado de encendido...però si no se han tocado y antes iba bien podria seer que no.

Suerte.


-----------------------------------
Juanyoli
Vie 16 Ene, 2015 14:10

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Salvo" post="72240"]El carburadòr y/o la carburacciòn parecen las primera cosas de mirar en estos caso. Però a veces problemas electricos se parecen muchos a los problemas de carburacciòn, qual bobina o calado de encendido...però si no se han tocado y antes iba bien podria seer que no.

Suerte.[/quote]

Gracias Salvo. Ya he recibido el escape Bgm Pro Bigbox y una caja de chiclés que compre desde el 115 al 138.

Espero que el mecánico acierte esta vez (ya que fue al que le pagué por sus servicios) y la vespa vaya por fin como tiene que ir, y si no pues cambiare de mecánico y llamaré a un muy buen contacto que me pasó Juan Manuel aquí en Jerez.


-----------------------------------
Juan Manuel
Sáb 17 Ene, 2015 14:42

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Juan, simplemente aclarar que precisamente las Vespas PX Disco no son precisamente las más rápidas de todas las 200 que se fabricaron..., no sé si por emisiones, fiabilidad, resbalamiento del embrague tipo Cosa o qué sé yo..., hace que no sean las más potentes, cuando metí mi PX 200 en banco de potencia fué decepcionante, la verdad, con una 4ª tan larga hace que no sean capaces de desarrollar su potencial. De todas formas, como bien dice Salvo, no hay una Vespa igual a otra, ni todo es cuestión de carburación, lo mismo unos segmentos algo tocadillos te hacen que no tengas las prestaciones esperadas. Un chiclé más grande o más pequeño no hace que corra más o menos, lo que lo condiciona es un cambio de carburación o de escape y lo que se hace es adaptar la carburación a ese nuevo estatus del motor.

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Sáb 17 Ene, 2015 19:28

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Pues que decepción Juan Manuel la verdad, si mi vespa anda tan poquito  :roll:  :roll:  :roll: 

Ayer me llego el Bgm Bigbox (lastima no haber visto el nuevo modelo sport, si no lo hubiera pillado, aunque para mi vespa con cilindro sin tocar no se si iria bien o iria mal) y me he decidido a no esperar mas y a pedir ya el vortex polini y el pinasco airbox. Si con esto ya no me va bien, me plantearé cambiar al cilindro, ya que cambiar solo segmentos me sale mas caro el collar que el perro.

¿Podrias recomendarme que chicle de altas poner con bgm bigbox, vortex polini y el airbox pinasco? O por lo menos por donde empezar....

Creo que llamaré al contacto que me pasaste, porque después de decirme el otro dia el mecanico que nunca habia cambiado segmentos solo pues...... y eso que son taller oficial vespa desde hace mas de 20 años.


-----------------------------------
Machete
Dom 18 Ene, 2015 11:05

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Si me lo permites, creo que ye estás comiendo la cabeza por algo que no tiene importancia, si tu moto va peor con los agujeros, ponle el de serie, cada motor es distinto, varias personas lo han comentado ya, el mismo motor, no va igual un dia que otro, dependiendo de la temperatura hambiente por ejemplo, para cuanto mas distintos motores....


-----------------------------------
Juan Manuel
Dom 18 Ene, 2015 12:54

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Creo que en el momento de la prueba llevaba taladros en el filtro y ya tenía montado el SIP-Road:

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf5778_1421578261_393771.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf5780_1421578276_210051.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf5781.jpg[/img] 

Daba una media de 7,67 CV a la rueda, que son algo más de 10 CV al embrague..., si lo mío fue decepcionante, peor le fue al propietario de una PK 125 XL recién restaurada, no llegó a pasar de 3 CV a la rueda en ningún momento, la tercera fue una Yamaha R6 que dio más de 160 CV a la rueda.....!!!

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 18 Ene, 2015 17:17

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Uffff vaya decepción. El problema es que estoy acostumbrado a la grande, que es un autentico misil de 180cv, y cuando cojo la vespa pues...... El otro problema es que me divierto mas con la vespa que con la Kawasaki y mi chica en la vespa se monta encantada y en la grande ni a patadas, y en ese punto es que casi no cojo la grande y me estoy planteando venderla, porque para el uso que le damos (la edad no perdona) me basta y me sobra, amen de que es que me esta gustando mas, con la vespa.

Por eso quiero que sin una preparacion extrema, ya que no quiero malossis ni polinis ni nada por el estilo, la vespa me ande medianamente bien.

No quiero que la vespa sea un misil, como algunas que he visto por ahi, pero al menos que sea mas divertida de conducir y tenga el brio perdido.

El bgm bigbox y el vortex polini tenia muy claro que los iba a montar, el pinasco airbox espero no arrepentirme, ya que unos hablan muy bien y otros dicen que no vale para nada.

Como compre la vespa con 26.000 kms, creo que el mes que viene que estare mas desahogado le metere mano al cilindro y la terminare por fin, que lo mismo por ahi pueden ir un poco los problemas.

Veo que se habla muy bien del cilindro bgm, pero tambien que el piston no vale para nada, y este es el que queria comprar, tambien he leido sobre el piston barikit a 67,50 y dicen que con el cilindro rectificado va como un tiro, asi que estoy hecho un lio y no se que hacer. Otra opcion seria cilindro bgm y piston barikit, pero ya se me monta en 200 euros y para eso pues.... ya buscaria otra cosa, aunque ni quiero tocar carteres ni nada de nada. No quiero mas consumo ni prestaciones infinitas, solo que la vespa recupere un poco lo que habra perdido con los años.

¿Que me recomendarias Juan Manuel? Incidiendo en que por aqui no hay los gurus de las preparaciones y de las rectificaciones que hay por alli, o al menos yo no los conozco. ¿Bgm y me olvido o rectificado y barikit? No me digas que tal y cual retocado jejeje porque ni se retocar (no tengo conocimientos ni medios) ni se quien podria hacermelo.

¿Para el bgm bigbox con el vortex polini y el pinasco airbox crees que con el 130 de altas me iria bien? ¿o se quedaria corto?

Perdon por tanta pregunta y gracias de antemano.


-----------------------------------
Doc
Dom 18 Ene, 2015 20:15

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Hola Juanyoli.
te comento que le he puesto el vortex y el polini a la 200DS (1980) con el Sip-road y salvo los problemas iniciales de carburación, la moto va muy bien. El chiclé de 130 le va bien (y voy a probar incluso con los menores porque creo que con 128 tambien le iria bien), es decir que no le va peor que el de 135 que le monté al principio. no creo que sea fundamental el chicle de altas en mi caso, pero si lo fue carburarla en condiciones,  a pelo,  como me han aconsejado. "probar, probar y probar"


-----------------------------------
Juan Manuel
Dom 18 Ene, 2015 20:19

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Mi consejo...., llama a Miguel y le expones lo que tienes y lo que quieres y ya verás cómo llegáis a un buen entendimiento.

Con 26000 kms una buena limpieza de carbonilla de la culata y de la cabeza del pistón, un cambio de segmentos, unos nuevos discos de embrague y hacen maravillas en la mayoría de Vespas, pero hay que abrir para ver qué es lo que hay ahí dentro, a veces te llevas unas sorpresas impresionantes y te puedes encontrar un pistón en las últimas, jejejejejeje.

Si tus conocimientos son justos, y puedes hacer un esfuerzo, un kit Pinasco puede colmar tus aspiraciones, no va a apretar mucho el motor ni va a ser un kit exigente con el resto de componentes, a cambio tienes un kit de aluminio, muy favorable para disipar el calor y con un buen rendimiento, superior al de serie y sin ser un Polini o Malossi, pero que es prácticamente plug&play, si quieres no hay que tocar nada de nada, solo chiclé de altas y poco más.

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Doc
Dom 18 Ene, 2015 20:38

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2675/img_7350.jpg[/img]


-----------------------------------
Juan Manuel
Dom 18 Ene, 2015 20:49

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Doc, lo del Vortex está bien, pero al final suena más la admisión que el escape, jejejejejeje y el dichoso filtro se pone rebozado como las croquetas, jejejejejejeje, yo en la DN tenía 2, uno puesto y el otro en limpieza y al final le puse uno de malla metálica que me regaló mi buen amigo Jaime...

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf7555_1421606875_531585.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/20140524_172129.jpg[/img] 

Y así salía la bujía...

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf7578_1421606945_959973.jpg[/img]

Saludos.

Juan Manuel


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 18 Ene, 2015 21:43

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Doc" post="72315"]Hola Juanyoli.
te comento que le he puesto el vortex y el polini a la 200DS (1980) con el Sip-road y salvo los problemas iniciales de carburación, la moto va muy bien. El chiclé de 130 le va bien (y voy a probar incluso con los menores porque creo que con 128 tambien le iria bien), es decir que no le va peor que el de 135 que le monté al principio. no creo que sea fundamental el chicle de altas en mi caso, pero si lo fue carburarla en condiciones,  a pelo,  como me han aconsejado. "probar, probar y probar"[/quote]

Doc cuando dices el vortex y el polini, ¿te refieres a filtro y tobera, o a filtro con tobera y cilindro polini? gracias.


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 18 Ene, 2015 21:49

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juan Manuel" post="72317"]Mi consejo...., llama a Miguel y le expones lo que tienes y lo que quieres y ya verás cómo llegáis a un buen entendimiento.

Con 26000 kms una buena limpieza de carbonilla de la culata y de la cabeza del pistón, un cambio de segmentos, unos nuevos discos de embrague y hacen maravillas en la mayoría de Vespas, pero hay que abrir para ver qué es lo que hay ahí dentro, a veces te llevas unas sorpresas impresionantes y te puedes encontrar un pistón en las últimas, jejejejejeje.

Si tus conocimientos son justos, y puedes hacer un esfuerzo, un kit Pinasco puede colmar tus aspiraciones, no va a apretar mucho el motor ni va a ser un kit exigente con el resto de componentes, a cambio tienes un kit de aluminio, muy favorable para disipar el calor y con un buen rendimiento, superior al de serie y sin ser un Polini o Malossi, pero que es prácticamente plug&play, si quieres no hay que tocar nada de nada, solo chiclé de altas y poco más.

Saludos.

Juan Manuel[/quote]

El kit Pinasco no me lo planteo por precio Juan Manuel, son 375 euros, y ya he invertido demasiado en la vespa (3500 euros). Busco algo mas barato y por eso lo del Bgm me parecia correcto, porque cuesta 140 euros, o lo del rectificado, porque serian 55 euros de piston mas el precio del rectificado.

Si conoces otra opcion mas economica estare encantado de escucharte, gracias.


-----------------------------------
Juanyoli
Dom 18 Ene, 2015 21:52

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
[quote user="Juan Manuel" post="72325"]Doc, lo del Vortex está bien, pero al final suena más la admisión que el escape, jejejejejeje y el dichoso filtro se pone rebozado como las croquetas, jejejejejejeje, yo en la DN tenía 2, uno puesto y el otro en limpieza y al final le puse uno de malla metálica que me regaló mi buen amigo Jaime...

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf7555_1421606875_531585.jpg[/img] 

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/20140524_172129.jpg[/img] 

Y así salía la bujía...

 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/2/dscf7578_1421606945_959973.jpg[/img]

Saludos.

Juan Manuel[/quote]

¿Entonces no recomiendas lo del Vortex Juan Manuel? ¿Tanto suena? Si hace mucho ruido entonces no creo que lo ponga. En otros post te he leido recomendandolo encarecidamente, ¿no merece entonces la pena?


-----------------------------------
Juanyoli
Mar 20 Ene, 2015 20:49

Re: ¿Qué Se Nota Con Los Agujeros Del Filtro? Vespa Px, No Noto Absolutamente Nada.
-----------------------------------
Aunque lo haya puesto en otro post de rectificado de cilindro, lo pongo aqui tambien, por si alguien puede tener idea de lo que ocurre ya con estas cosas realizadas.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bueno pues increible pero cierto, el mecanico ha desmontado cilindro, y tanto el cilindro como el piston estaban impecables y dice que los segmentos no tenian apenas desgaste.

Como queria yo cambiar los segmentos porque tiene 27.000 kms y un ligerisimo desgaste, el mecanico me dijo que para cambiar solo segmentos que cambiara el piston tambien para evitar descompensaciones, por lo que al final le he pegado un rectificado al cilindro aunque no le hacia falta (no tenia ninguno) y le van a poner un piston meteor 66,9, ya que me enseño alli el rectificador varios barikit y dice que se enganchan. De hecho me enseño varios cilindros jodidos por el barikit y me dijo que si queria me regalaba alguno para rectificarlo.

Asi me curo en salud y es como si llevara cilindro nuevo pero con un ligero aumento de fuerza.

Hoy a desmontado el embrague y dice que los discos y los muelles estaban bien, sin mucho desgaste ni nada, por lo que ha vuelto a montar el embrague tal cual. Ya que habia abierto embrague pues por 20-30 euros me gustaria haberle cambiado los discos y muelles reforzados, pero bueno, ha cerrado sin consultarme al verlo todo bien, y supongo que para ahorrarme esos 20-30 euros, por lo que no me voy a quejar.

El jueves me dan el cilindro rectificado y espero que mejore la cosa, sino ya no se por donde mirar.

Lo unico que me dijo el mecanico por si sirve de algo, es que le vio como mucho aceite al cilindro y al piston, demasiado segun su opinion. Por si eso fuera signo de algo.

En fin, cilindro rectificado, embrague esta bien, carburador limpiado... Si ya no va bien la vespa, asumire y me resignare a que la Vespa Px 200 Disco, al menos la mia, no pasa de 90-95 km/h de marcador.

Espero que el bgm bigbox y el filtro con agujeros le den algo de mejoria a las prestaciones, y en cuanto termine el rodaje probare el vortex polini y el airbox pinasco y san seacabo. Si anda mejor bien y si no me acostumbrare a ir a 90-95, que ya bastante dinero he invertido.


