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Estevo
Lun 04 Oct, 2021 12:42

Cambio Faro CL/DS Por Uno Más Moderno De PX (otra Versión)
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Hola a todos, soy bastante nuevo por este foro y por el mundo Vespa. Me compré una CL150 hace un par de meses y ya tuve problemas con el dichoso encendido FEMSA: plato de bobinas muerto.
Al final puse plato y bobina nuevas y ya está andando.
Me encuentro con el problema que leo mucho en el foro de que falta mucha "luz" y no puedo echarle la culpa a un encendido gastado, pues al ser todo nuevo supongo que tengo funcionando todos los 55 poderosos watios que genera.
No soy un purista de vespas y no tengo razones para mantener el faro original, así que me puse a cambiar el faro por uno de PX más moderno con una genial bombilla H4 y con una parábola moderna.
Hice unas fotos y un PDF con la manera que yo usé para cambiarlo.
Os dejo el PDF por aquí si soy capaz de adjuntarlo.
También os dejo un par de fotos del proceso a modo de resumen por si no queréis bajar el documento:
Compré un faro original Piaggio de una PX
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/1.jpg[/img] 
desmontas las patillas de sujeción originales y taladras los agujeros originales a diámetro 4 mm y fondo 8 mm aproximadamente.
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/2.jpg[/img] 
con unos tornillos de rosca 5 mm y largo 20 mm, los rebajamos en la punta con una "dremel" para hacer un cono que entre y ajuste en los agujeros que antes hicimos al faro.
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/3.jpg[/img] 
hay que rebajar el cabezón en la parte baja para dejarlo totalmente redondo y entre el faro hasta el fondo perfectamente y se quede al ras del cabezón. 
[img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/4.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/5.jpg[/img] 
hacer pruebas con el largo de los tornillos para que sujeten el faro, pero no lo aprieten (se quedan en 12/14 mm de largo en total tal que así.
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/6.jpg[/img] 
Para asegurar el faro y se quede firme del todo y también para poder orientarlo arriba y abajo usaremos un tornillo de métrica 4 mm por 15 de largo en la parte baja del proyector a través del agujero del cabezón que ya tiene para ese fin
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/7.jpg[/img] 
y este es más o menos el resultado final
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/8.jpg[/img]
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/9.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/10.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/13.jpg[/img] 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/14.jpg[/img] 
y ahora fotos del haz de luz con el faro original y con el nuevo, no parece mucha ganancia a ralentí, pero se nota mucho mejor el corte más limpio y mucho más ancho.
este es el antes: 
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/11.jpg[/img] 
y este el faro nuevo
 [img]http://www.vespaclubjaen.es/portal/files/posted_images/5220/12.jpg[/img]
Veis que tengo puesta en las fotos una bombilla de posición naranja, pero es que el fin de semana no tenía otra de 3W y la puse para hacer pruebas, ahora montaré una de LED.
la estuve probando el fin de semana y se nota bastante, además no vibra en exceso la luz.


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Jorgeth
Vie 15 Oct, 2021 00:10

Re: Cambio Faro CL/DS Por Uno Más Moderno De PX (otra Versión)
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Menudo trabajazo

Se nota mucho la ganancia. Ansioso estoy por ver las fotos con los de led

Saludos


