Buenas, me han cabido unos 190ml, ya que ya empezaba a salirse por el tornillo de nivel.

S2!

Ok. Te hice caso a medias... en vez de vaciar y volver a llenar, abrí el tapón de vaciado y hasta que dejara de echar aceite. El caso es que me ha sobrado 200ml??? Dios, pero cuanta aceite había hecha ...

Estanqueidad, te refieres a si lleva junta para que quede bien sellado?

Ok! Muchas gracias. Los tornillos son de la marca BGM, azul para llenado y rojo para vaciado.

S2!

La foto de la lata es el aceite que, nada más abrir la tuerca azul, el aceite empezó a salir... ya os digo, pensé que daba lo mismo llenarlo por la tuerca que hay arriba. Y si ahora se me fastidia el ...

Veo que el motor me mancha algo de aceite, como ya os he comentado, el motor está hecho desde "0" con retenes y rodamientos nuevos... resulta que para llenar el cárter, lo hice, en vez de po ...

Ok... yo pensaba que la bujía tenía que salir algo más engrasada y no tan seca. Sobre el chicle, le tenía puesto un 102 y no la hice arrancar, tb decirte que cuando tenía ese chicle no estaba todavía ...

Bueno, de momento, es así lo que he llegado a conseguir en relación al color de la bujía...

Ok. No sé si sabré utilizarla... por eso decía si esos 0,30 no tienen mucha importancia, lo dejo como viene de serie 17,30 grados, en vez de los 17 grados de Malossi.
S2!

Si, si... todo claro. Yo solo iba a lo de la carrera, misma carrera mismos grados. Malossi marca 17 grados por lo que habrá que quitar esos 0,30 grados (17,30 grados calado cilindro original).
...

Pero según la foto adjunta, la carrera de 75 es 43mm y de 125 es 51mm, entonces sí que variarían, verdad? Donde dices que no varían es al pasar de 125 a 136 de Malossi (los dos llevan carrera 51mm). < ...

Ok... Según las fotos, el calado queda donde estaba al cambiar de 75 a 125, cierto?
S2!

Yo tb lo he dejado como está, a 17 grados... me imagino, según a puesto nuestro compañero Candidin, que lo que pone +- 1'30 grados, serán los grados de tolerancia. ¿Puede haber problemas si en vez de ...

Osea, el problema no viene de ahí... de todos modos, el finde, cuando vuelva a probar, lo colocaré horizontal (recto) y lo apretaré no sea que no estuviera bien metido en la admisión (la admisión Poli ...

Pues bien, este finde me puse a arrancar mi Vespa para empezar a carburarla, y no hubo manera de arrancarla, chispa daba y la bujía estaba con algo de gasolina (durante la semana pasada, el grifo de g ...

Ok muchas gracias. Osea, regulo el tornillo de mezcla aire-gasolina (el tornillo más pequeño que tiene el carburador) y luego miro la bujía. Tb tendré que regular el tornillo del ralentí en caso de qu ...

Pues muchas gracias por tu ayuda... intentaré ajustar mejor el aire. Una pregunta, de chicle 98 a 100, se nota mucha diferencia? (El que viene de serie es un 100).

S2!

Os pongo un poquillo en situación: tengo una Vespa PK-XL con Malossi 136 (bujía grado térmico 8, creo...), según Malossi el calado es de 17º igual al que viene en el manual de Vespa PK125XL y 125FL, p ...

Claro... llevas razón, perdonad por no especificar con claridad más detalles (tampoco me fijé en la parte de la izquierda donde viene el modelo del usuario). Yo creo que fue el miedo a lo de los reten ...

Os dejo tb mi problema, el motor es un motor recién montado, con rodamientos y retenes nuevos, estoy intentado carburarla (Vespa Pk con cilindro Malossi encarado y carburador PHBL 24 con chicle 100 de ...