Muchas gracias por los comentarios y perdón por no contestar antes:

MichelVespa escribió:  ...

Después de traer del taller la carrocería, faltaban por pintar todas las piezas pequeñas que no van de azul: amortiguadores y muelles, deflector, filtro aire, tapa de caracol, tambores de freno, buje ...

En la Sprint (y en todas las que tienen el mismo chasis) el numero de bastidor se encuentra en el lado del motor, junto al agujero trasero del enganche del cofano.

¿Las defensas son las antiguas? Porque si es así, nosotros también nos encontramos con ese problema. Estas defensas son de 20mm y las pocas gomas que encuentras son para las defensas modernas (creo qu ...

Yo tambien tengo que dar las gracias. Aunque para la restauración de mi Sprint he utilizado el manual de la 150 S 2ª serie, siempre quise tener el propio de la moto.

Por cierto, os habeis fijado en la moto!! O esa es una vespa "única" que tiene el motor en la izquierda, o la imagen ya no es 100% real (por lo menos está invertida y a saber que más)

Bueno, tras bastante tiempo sin escribir (creo que demasiado), continúo con la explicación:

Después de recoger el motor terminado del mecánico lo probamos en su sitio (pues cambiamos el ...

Bueno, ahora le dedicaré un poco de tiempo a hablar sobre el motor.
Este llevaba muchos años parado, pero conseguimos arrancarlo antes de desmontarlo de la moto. Después de esto lo dejamos apar ...

Al mismo tiempo que preparamos las piezas pequeñas para chorrearlas hicimos una primera limpieza del motor para llevárselo al mecánico en un estado mas aceptable.

Bueno, tras otra temporada sin escribir (falta de tiempo debido a examenes), continúo:

Llegados a este punto, con la moto y demas piezas grandes aparejadas, lo que tocaba era preparar e ...

Bueno, despues de una temporada sin escribir, aunque no sin trabajar en la vespa, continúo con la explicación.

El siguiente paso, como ya he dicho, fue dar antigravilla, pero antes enma ...

Tras aplicar el poliester, tocaba probar y precolocar algunas pequeñas piezas como el piloto trasero y las guias del suelo. Para esto colocamos en su sitio los cromados (con mucho cuidado de no rayarl ...

Bueno, continúo.
Ahora, teniamos el chasis y demas piezas de la carroceria ya imprimadas definitivamente, pero el trabajo no acababa ahí, continuamos preparando estas piezas para aparejar. Pero ...

Continúo:
Cuando ya teníamos las piezas pequeñas de la carroceria empastadas e imprimadas nos centramos en el chasis.
Repetimos el mismo proceso, mucha superficie y grosor minimo.

Empastado.
Comenzamos por el guardabarros delantero. Antes de ponernos a empastar lijamos toda la imprimacion que habiamos aplicado de forma provisional para aplicarla directamente sobre la cha ...

Bueno, pues despues de unos dias sin escribir continuo explicando la restauración, concretamente, la reparacion de los cromados.

El trabajo en estos comenzo por probarlos en su sitio y ...